2013年初以來，我國華北、黃淮、江淮、江南等中東部地區相繼出現大范圍霧霾天氣，其中尤以京津冀地區PM2.5問題最為嚴重。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可吸入肺顆粒物，含有大量有毒、有害物質，且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠。

       霧霾形成的主要原因在于燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源的排放，其中雖然關于機動車尾氣排放在其中所占比例尚未得到學術界的共識，但降低尾氣排放量，提高環保門檻已經成為未來汽車行業發展的明確趨勢。從政策上看，自2月1日起，北京將實施“京V”機動車排放標準，同時近期出臺的北京市大氣排放污染防治條例(草稿送審稿)亦提出“北京市人民政府可以根據大氣環境質量狀況，按照車輛的排放水平、使用年限或者車型，在一定區域內采取限制機動車行駛的交通管制措施。

       從降低機動車尾氣污染排放的方式來看，主要包括以下途徑，一是控制機動車新增數量，二是降低汽車尾氣排放量，三是提升油品質量，四是以天然氣、銼電等新能源動力替代傳統的汽油能源。我們認為從實際操作來看，后兩項雖然效果明顯，但技術難度較高。

       相對而言，降低汽車尾氣排放量是一條相對有效且可行的途徑，而汽車輕量化正是實現這一目標的行之有效的措施之一。

       研究數據表明，燃料消耗的50%是有質量引起的，汽車質量每減輕100kg，燃料經濟性就能夠改善8%左右，二氧化碳、氮氧化物等污染物的排放也將隨之大大降低。

       此外，通過降低汽車自身重量，還可以達到節約能源、提高安全性、駕駛舒適性的目的。輕量化有利于改善車的行駛、轉向、加速、制動等運動性能和排氣性能等，其中發動機的輕量化還可以改善前輪荷重分擔率，進而改善汽車的操縱穩定性，還可以降低噪聲、振動，為實現大功率化創造條件;另一效果是波及效果，汽車各部分的質量是相互關聯的，例如發動機質量的減輕使有關底盤部分也可以相應地減輕，即整車減少的質量大于發動機減少質量，又如車身零部件的輕量化使支承它的行駛系(車架、車橋、車輪、懸架等)負荷下降;尺寸和質量即可適當減小，同時發動機和制動器也可以相地減小、減輕。通常，當平衡系統中某個部位質量減輕1kg時，給予整個系統的波及效果是質量減輕1.5kg至2.0kg。