歐盟：強調車企作用，貫徹責任延伸制

    歐盟是全球汽車生產和消費的主要市場之一，其汽車保有量也位居全球前列。據中企顧問網調查數據顯示目前，歐盟全年報廢汽車量在1000萬輛左右，歐盟及其主要國家也發展出了完善、成熟的報廢汽車拆解處理產業。歐盟強調車企在報廢汽車拆解處理產業中的作用，規定車企應負責回收自產車輛的報廢機動車，或者承擔相應的處理費用，并有義務向拆解企業提供拆解報廢汽車所需要的相關拆解信息。

歐盟報廢汽車數量及處理企業數量統計

	年報廢汽車量：萬輛	企業數量：家
英國	200	2000
德國	350	4000
法國	170	1400
歐盟	950

資料來源：中企顧問網整理

    以英國、德國、法國為例，上述三國目前擁有專業報廢汽車拆解企業約8000家，專職報廢汽車破碎處理的企業超過90家，上述企業構成了歐盟報廢汽車處理體系的核心。通常，拆解企業、破碎企業數量與年報廢汽車量成正比關系，德國國內擁有約4000家拆解企業，但破碎企業僅有20家，主要由于德國將大量拆解后的車體出口至俄羅斯、波蘭、西班牙等國家進行破碎處理。

    2000年9月18日發布的《報廢汽車指令》（2000/53/EC）是歐盟報廢汽車處理行業的核心政策。其中對報廢汽車處理責任主體、處理方式、發展目標進行了明確規定。對于報廢汽車處理的目標，在《報廢汽車指令》中進行了明確規定：

    2006年1月1日前，報廢車輛拆解材料回收利用比例至少達到85%，拆解材料再利用和再使用比例不低于80%；

    2015年1月1日前，報廢車輛材料回收利用比例不低于95%，拆解材料再利用和再使用比例不低于85%；

    2002年7月1日起，車企應負責回收自產車輛的報廢車輛，或承擔處理費用，并應向拆解企業提供拆解所需信息；

    將報廢車輛拆解材料的再使用、再利用和回收利用納入整車型式批準框架中。在《報廢汽車指令》的基礎上，各主要國家制定了適應各國國情的相關政策，以在規定日期達到《報廢汽車指令》所提出的具體要求�！秷髲U汽車指令》和各國的相關法規共同構成了歐盟報廢汽車處理的政策、法規體系。