分析我國鐵路改革的歷史以后中企顧問網分析認為即將進行的鐵路改革有如下幾個方向。
　　　
    1、成立類似鐵路資產管理公司的國有企業，接手鐵道部負債和路網資產；成立若干鐵路運輸公司，將客運公司與貨運公司獨立，客運專線公司與普通鐵路客運公司分離；
　　　
    2、對于路網公司補貼用于新建、改擴建的資金以及對承接的債務還本付息；對于鐵路運輸企業給予稅收優惠，對于客運公司尤其是普通鐵路客運公司給予財政補貼，對于國家意志的貨物運輸或者線路給予補貼；
　　　
    3、融資方式方面，由于路網公司的公益性強于商業性，對資本市場及私人資本的吸引力較小，可以以政府投資為主，同時在燃油稅的分配上支持節能環保的鐵路運輸，對鐵路基礎設施的使用者收費，出租部分鐵路裝備；對于鐵路運輸企業其商業性普遍大于公益性，以資本市場為主，或者以資產抵押貸款等創新型融資，對于部分非盈利的線路和運輸需求由中央政府或當地政府給予財政補貼。
　　　
    4、對于接手的負債可以主要由財政每年還本付息，或在運輸企業有能力承擔時分配部分負債，以其盈利還本付息。
　　　
    5、定價方面給鐵路運輸企業充分的自由定價權利，尤其對于與其他運輸方式的競爭領域。
　　　
    鐵路系統是軌道交通裝備企業最大的客戶。在當前情況下，鐵路招標中鐵道部一家獨大，擁有定價權，對運輸主體的設備購置申請進行審批和調整，影響鐵路裝備技術發展方向。隨著鐵道部招標權利的下放，作為運輸主體的各鐵路局擁有更多的自主權，若未來改革成功，將形成若干個擁有自主招標權的運輸公司，或建設公司及車輛租賃公司，鐵路裝備市場參與者增加。對鐵路裝備公司來說，更多的參與者意味著銷售及營銷工作將會增加，相應費用也會提高。同時由于招標主體自主權利增加，以前受到鐵道部壓制的需求可能得到釋放，需求的增長將帶動產品價格的上漲和公司毛利率的提高。中企顧問網對于鐵路裝備公司，鐵路改革后的營業收入提升與毛利率的改善趨勢要強于市場開拓的費用增長趨勢。同時長期來看，融資體系的逐步完善有助于公司現金流情況的改善，因此鐵路改革利好鐵路裝備公司。

相關行業研究報告請見：
《2012-2016年中國鐵路設備產業調研與未來前景預測報告》

《2012-2016年中國鐵路建設市場監測及發展趨勢研究報告》