1、行業發展的有利因素

     （1）國家產業政策積極支持

     國家頒布了一系列支持汽車行業發展的政策，其中對汽車零部件行業有多項支持性政策。《汽車產業調整和振興規劃》提出汽車行業關鍵零部件技術要實現自主化，具體要求發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統中的關鍵零部件技術實現自主化；《十二五規劃綱要》提出汽車行業要強化整車研發能力，實現關鍵零部件技術自主化，提高節能、環保和安全技術水平。

     （2）汽車行業發展前景良好

     近年來，我國汽車行業發展較快，歷年的汽車產銷量皆保持高速增長，伴隨我國汽車行業的飛速發展，我國自主品牌整車廠商實力逐年提升。基于我國穩定的宏觀經濟增長勢頭，預計到2015 年，我國汽車產量保守估計將達到2,500 萬輛。汽車行業增長將為汽車轉向行業帶來巨大的需求，汽車轉向行業發展前景廣闊。

     （3）汽車整車廠商零部件的全球化采購

     汽車整車廠商為了降低采購成本，提升采購效率，在全球范圍比較采購成本及產品質量，推行全球化采購，這帶動了汽車轉向系統零部件生產向中國等發展中國家轉移。隨著我國轉向系統零部件生產廠商產品質量的提升，國際競爭力的不斷增強，越來越多的國內汽車零部件企業以物美價廉的產品成功打入全球汽車零部件采購供應鏈，實現進口替代并擴大出口機會。

     2、行業發展的不利因素

     （1）上游制約

     近年來，我國轉向行業上游供應商普遍面臨原材料價格上漲、勞動力成本上漲的壓力，雖然轉向系統零部件生產廠商有一定的議價能力，但是行業內普遍面臨供應商提價的壓力。此外，隨著我國轉向系統零部件需求的提升，上游供應商的產能瓶頸也構成了制約行業發展的不利因素。

     （2）起步較晚，實力相對較弱

     我國自主品牌轉向系統零部件生產廠商普遍起步較晚，積累期較短，累計技術研發投入較少，前沿核心技術研發實力較弱；此外，受資金限制，各自主品牌廠商規模仍偏小，實力相對較弱。目前，外資轉向系統零部件生產廠商已于國內合資或獨資設廠，對自主品牌廠商構成了較大的競爭壓力。