（1）汽車零部件行業市場模式

    從使用對象分類，汽車零部件市場分為向汽車整車或發動機等大型部件制造商供應的主機配套市場（OEM 市場）及提供零部件維修、改裝服務的售后服務市場（AM 市場）。

    ① 主機配套市場（OEM 市場）

    我國汽車零部件行業主機配套市場已經形成一個近似箭靶的多層級供應商體系。靶心為整車生產企業，靶心向外依次為：第一環為具有產品開發能力的一級供應商，一般是總成系統、模塊供應商；第二環為二級供應商，服務于一級供應商的分總成的供應商；第三環是三級供應商，主要提供標準件，按照具體部件或者工藝流程分工協作。

資料來源：智妍數據研究中心整理

    在我國主機配套市場供應商體系中，由于國內汽車零部件企業從整車制造商分離出來的時間較晚，目前尚未能形成如上圖所示的穩定有序的供應商體系。一級供應商格局尚不穩定，一、二級供應商之間的界限并不突出，大部分零部件生產企業為二、三級供應商。

    ② 售后服務市場（AM 市場）

    AM 市場屬于零售市場，產品主要通過專業修理廠、連鎖店、零售店等銷售給消費者。AM 市場與地區的地理環境以及汽車保有量有較大聯系。AM 市場的特點決定了其產品需求以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場集中度低。

AM 市場的參與者結構如下圖所示：

資料來源：智妍數據研究中心整理

    國內AM 市場方面，隨著汽車保有量的不斷增長以及消費者對汽車及零部件保養和維護意識的不斷增強，其需求已經形成一定規模，但由于生產企業眾多且產品質量要求相對寬松，所以市場呈現出較為松散的態勢。

    （2）汽車零部件行業的周期性、區域性、季節性

    汽車零部件行業為強周期行業，其行業景氣程度與汽車整車行業基本保持一致，與宏觀經濟形勢也高度相關。隨著國內汽車行業的持續發展和我國汽車生產、消費大國的逐步形成，汽車零部件行業步入了一個穩定增長的產業周期。

    隨著汽車集團的快速發展，圍繞整車企業的汽車零部件產業集群也得以快速發展。按地區劃分，現已初步形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大汽車零部件產業集群。

    汽車零部件行業具有一定的季節性，每年9 月份至次年5 月份為行業相對的旺季，6-8 月份為淡季。