我國的小挖制造模式也具有中國特色。目前小型挖掘機零部件國產化率達到70%，占采購成本的50%。因為中國的小挖整機制造商都跨過國產液壓件這個門檻直接制造整機，核心件基本依賴進口，而且是一轟而上，現在中國的標準小挖制造商不少于幾十家，都是如此的單一模式。綜觀世界工程機械整機制造強國，大多也是液壓元件制造強國，比如日本、美國、德國及韓國等，而中國在這方面還比較落后。

     外資小挖制造商由于具有幾十年的產業積累，已經形成了非常完善的研發、制造、銷售及配套體系，在研發能力、制造精度、銷售模式及配套體系的完善性方面，至少領先中國企業10年以上，所以與國際知名品牌競爭，我們還有很大差距。尤其在配套體系的建立方面外資制造商更加穩定，這是中國企業無法比擬的，也是中國企業的一個明顯的不足，沒有穩定的配套體系支撐，尤其是沒有核心液壓元件的支撐，是無法做大企業的，這也是整個工程機械行業面臨的尷尬局面。因為核心的東西在國外，自己無法控制，使這個產業面臨風險。說小一點，是整個行業的風險，說大一點，國家也有風險，這個行業的產品涉及國家安全。

     核心液壓元件，包括高壓柱塞泵、主控閥、行走馬達、回轉馬達等與發動機一起是制造挖掘機等工程機械的關鍵部件，國外生產廠商為提高企業實力與競爭性，經過多年培育，已經形成自有核心件的配套體系，即主機廠+自有核心件公司或戰略聯盟公司。比如日本KOMATSU公司和美國的CAT公司都有自己的發動機制造廠，其核心液壓元件都與TOSHIBA、KAWASAKI、KAYABA及REXROTH結成戰略聯盟；韓國的DOOSAN不僅有發動機，還收購了韓國東明摩托樂，擁有了核心液壓元件制造基地等。這是一種競爭手段，完善的配套體系不僅僅確保了零部件的供應，還能夠滿足整機的差異化、個性化的要求，因此就會形成這樣的一個局面：液壓件廠家要首先滿足自己主機廠或聯盟廠的需求，而且價格低廉，然后再考慮其他主機制造廠家，在生產能力富裕的情況下才會供貨，價格一般很高，市場旺盛時其他主機制造廠家很難得到供貨，生產受到嚴重影響，競爭更是無從談起。

     中國主機廠采用的模式是：主機廠+國外（德日韓）液壓元件。沒有建立自己的核心液壓元件配套體系就一步到位做整機，主要因為國產的液壓元件不過關，差距很大，如果培育需要很長的時間；由于自己本身實力問題，中國主機廠很少能與國外的液壓元件廠家結成戰略聯盟。所以大多中國主機廠與自己的上游脫節，被懸在空中，就像蓋樓房一樣，沒有仔細打好基礎就蓋完一層，再往上發展時發現基礎不牢，只好下來加固基礎，沒有很好的解決辦法。

     這是以整機發展來帶動液壓件的發展，不無道理，可是現實是整機廠很難關注液壓件的發展，整機制造的規模與效益，包括企業聲譽能夠快速提升，這符合現實心態，無可厚非。而核心液壓元件屬于高科技產品，技術含量高，工藝復雜，涉及到原材料、鑄造工藝、熱處理工藝、精密加工和裝配等方面，投資大、見效慢、風險高，一慢一快，和整機制造完全屬于兩種情況。這樣一來，中國主機廠只好看國外液壓元件廠家的臉色實屬正常了，想做大做強不容易。從另外一個方面講，即使國外廠家能滿足中國產能的需求，可是核心的元件被控制，又何談創新和競爭性？沒有核心技術的產品就沒有長久的生命力，因為它的靈魂是別人的！國內小挖生產廠家受制于國外液壓廠商的事例路人皆知，不用多說，這顯然限制了國產小挖的發展，所以發展國產高端液壓件迫在眉睫。

     目前，由于整機生產廠與液壓件廠的差距被拉大了，需要找到一個結合點，使兩者結合起來，拉動液壓元件快速跟上整機的發展，這個結合點就是發展國產經濟實用型小挖。定位為經濟實用型，是因為現階段國產高端液壓件在品質上無法與世界一流產品相比，裝配出的整機也會有差距，但完全可以滿足使用要求，所以價格定位低一些，適應購買力一般、需求巨大的農村市場。其實我們完全可以把眼光轉向國內液壓行業，整機廠家要沉下心來，耐心培育自己的上游，真正關心、關注液壓件生產廠家，液壓件生產商沒有整機廠的大力支持也很難提高，只有液壓件上來了，整機廠才能更好地發展，這是相互支持、依存的關系。