2022-2028年中國城市交通市場深度分析與市場全景評估報告
http://www.cnkawayi.cn 2022-02-28 11:35 中企顧問網(wǎng)
2022-2028年中國城市交通市場深度分析與市場全景評估報告2022-2
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- 2022-2028年中國城市交通市場深度分析與市場全景評估報告,首先介紹了城市交通行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了城市交通行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了城市交通市場競爭格局。隨后，報告對城市交通做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了城市交通行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對城市交通產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資城市交通行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
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城市交通是指城市（包括市區(qū)和郊區(qū)）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。在人類把車輛作為交通工具之前，城市公眾出行以步行為主，或以騎牲畜、乘轎等代步。貨物轉(zhuǎn)移多靠肩挑或利用簡單的運(yùn)送工具運(yùn)輸。車輛出現(xiàn)后，馬車很快成為城市交通工具的主體。1819年巴黎市街上首先出現(xiàn)了為城市公眾租乘服務(wù)的公共馬車，從此產(chǎn)生了城市公共交通，開創(chuàng)了城市交通的新紀(jì)元。
我國城市軌道交通可分為七種類型。城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。城市軌道交通包括七種類型，分別是：地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)。其中，地鐵系統(tǒng)與輕軌系統(tǒng)外觀相似度較高，根本區(qū)別在于輕軌系統(tǒng)線路采用的鋼軌比地鐵使用的鋼軌重量輕，整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低于地鐵，因此輕軌載客量遠(yuǎn)少于地鐵，兩者高峰時段每小時單向運(yùn)輸量分別為1-3萬人次、3-7萬人次。
不同類型城市軌道交通系統(tǒng)特征對比
類型 | 高峰時段單向運(yùn)輸量（萬人次/每小時) | 特點 |
地鐵系統(tǒng) | 3-7 | 是一種大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，全封閉方式能夠?qū)崿F(xiàn)信號自動化控制，適用于客運(yùn)量較大的城市中心區(qū)段。 |
輕軌系統(tǒng) | 1-3 | 早期輕軌一般是直接對舊式有軌電車系統(tǒng)改建而成，主要在城市的地面或高架上運(yùn)行，在城市中心地帶也可以修建在地下，主要用在連接市區(qū)與郊區(qū)。 |
單軌系統(tǒng) | 1-3 | 通常采用高架方式，列車多為橡膠輪胎，因其占地面積少，建設(shè)適應(yīng)性強(qiáng)等特征，較為適合重慶等多山城市。 |
有軌電車 | <1 | 使用電車牽引，輕軌導(dǎo)向運(yùn)行在城市路面上，與其它地面交通混合運(yùn)行，根據(jù)街道條件亦可修建為混合車道，半封閉專用車道和全封閉專用車道。 |
磁浮系統(tǒng) | 1.5-3 | 依靠電磁吸力或斥力將列車懸浮在空中，高速磁懸浮系統(tǒng)最高速度可達(dá)500km/h以上，是目前最快的地面交通工具。 |
自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng) | - | 是一種中運(yùn)量輸送系統(tǒng)，沿特制導(dǎo)向裝置行駛，車輛運(yùn)行和車站可采用計算機(jī)控制，適用于城市機(jī)場線和城市客流相對集中的點對點運(yùn)輸線路。 |
市域快速軌道系統(tǒng) | - | 是一種大運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長距離運(yùn)輸，可實現(xiàn)與地鐵線路共軌運(yùn)營或“零距離”換乘。 |
數(shù)據(jù)來源:公共資料整理
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2022-2028年中國城市交通市場深度分析與市場全景評估報告》共十一章。首先介紹了城市交通行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、城市交通整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了城市交通行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了城市交通市場競爭格局。隨后，報告對城市交通做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了城市交通行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對城市交通產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資城市交通行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
第一節(jié)2015-2019年中國城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、我國城市交通政策體系框架
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容
四、我國城市交通發(fā)展的政策目標(biāo)
五、推動我國城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第二節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、中國城市軌道交通管理政策
三、中國城市軌道交通建設(shè)投融資政策
四、我國城市軌道交通政策存在的缺陷
五、促進(jìn)我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議
第三節(jié)2015-2019年中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、北京市修訂《城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》
二、《廣州市城市軌道交通管理條例》正式實施
三、武漢市通過《軌道交通建設(shè)運(yùn)營暫行辦法》
四、上海市軌道交通管理條例
五、重慶市城市軌道交通管理辦法
六、南京市軌道交通管理辦法
第二章 2015-2019年中國城市交通所屬行業(yè)運(yùn)行新態(tài)勢分析
第一節(jié)2015-2019年我國城市交通的特點分析
一、道路容量嚴(yán)重不足
二、汽車增長速度過快
三、公共交通日趨萎縮
四、交通管理技術(shù)水平低下
五、缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)2015-2019年中國城市交通運(yùn)行總況
一、我國城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重
三、城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)
四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié)2015-2019年中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
一、“十三五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃
二、“十三五”時期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃
三、“十三五”期間廣東將建設(shè)及完善六大交通網(wǎng)絡(luò)
四、“十三五”時期武漢城市交通發(fā)展目標(biāo)
第四節(jié)2015-2019年中國城市公共交通運(yùn)行探析
一、我國城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、發(fā)展城市公共交通的成本分析
四、我國城市公共交通發(fā)展中的問題及對策
五、推動我國城市公共交通發(fā)展的政策建議
六、軌道交通是我國城市公共交通發(fā)展方向
第五節(jié)2015-2019年中國城市交通發(fā)展存在的問題
一、國內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國城市交通存在的主要問題
四、中國城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié)2015-2019年中國城市交通發(fā)展對策分析
一、在機(jī)動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略
二、中國城市交通問題治理的對策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
第三章 2015-2019年中國城市軌道交通所屬行業(yè)運(yùn)行新格局透析
第一節(jié)2015-2019年世界軌道交通運(yùn)行簡況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點
二、國外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、美國城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
四、英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本軌道交通未來發(fā)展方向
第二節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通動態(tài)分析
一、我國城市軌道交通發(fā)展概況
二、我國城市軌道交通的發(fā)展特征
三、中國城市軌道交通總里程突破800公里
四、2015-2019年中部六省積極加速軌道交通發(fā)展
五、國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮
六、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
七、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
第三節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型
第四節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通的客流預(yù)測分析
一、城市軌道交通客流預(yù)測的目的和作用
二、城市軌道交通客流預(yù)測的基本內(nèi)容
三、城市軌道交通客流預(yù)測的一般程序
四、城際間客流預(yù)測的內(nèi)容及方法
五、影響城市軌道交通客流預(yù)測準(zhǔn)確度的因素
第五節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
二、城市軌道交通中面臨的資金難題
三、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
第七節(jié)2015-2019年中國城市軌道交通發(fā)展的對策分析
一、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對策
二、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
三、促進(jìn)中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
第四章 2015-2019年中國城市場交通細(xì)分領(lǐng)域透析—地鐵
第一節(jié)地鐵的相關(guān)概述
一、地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié)2015-2019年中國地鐵交通現(xiàn)狀分析
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑
二、我國地鐵建設(shè)發(fā)展概況
三、我國大力推進(jìn)地鐵建設(shè)
四、我國進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期
五、地鐵建設(shè)有力推動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展
六、中國地鐵運(yùn)營的定額管理
七、中國地下鐵路發(fā)展策略
第三節(jié)2015-2019年中國主要城市地鐵透析
從單城市運(yùn)營地鐵公里數(shù)來看，一線城市以598公里/城市的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，二線、三線城市平均每個城市僅擁有145、33公里地鐵。而從每年新增地鐵運(yùn)營公里數(shù)看，一二三線則差距不大，2019年每城市平均增加為34、31、24公里運(yùn)營地鐵。由于二三線城市基數(shù)較低其增速較快，意味著地鐵對購物中心客流量邊際改善作用也會更加明顯。
各線城市地鐵總運(yùn)營公里數(shù)
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2019年地鐵新增公里數(shù)
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
第四節(jié)2015-2019年中國香港地鐵交通分析
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第五節(jié)2015-2019年中國地鐵安全分析
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對策
第五章 2015-2019年中國城市場交通細(xì)分領(lǐng)域透析—輕軌
第一節(jié)輕軌相關(guān)概述
一、輕軌交通特點分析
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通的特點和適用性
第二節(jié)2015-2019年中國輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、中國加快城市輕軌發(fā)展
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展
五、我國輕軌建設(shè)的投融資分析
第三節(jié)2015-2019年中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通的效益分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、廣珠輕軌步入全面建設(shè)階段
四、長春輕軌三期開工建設(shè)
五、沈撫輕軌投入運(yùn)營
第四節(jié)2022-2028年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國城市輕軌建設(shè)展望
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢
第六章 2015-2019年中國城市場交通細(xì)分領(lǐng)域透析—磁懸浮列車
第一節(jié)磁懸浮列車概述
第二節(jié)2015-2019年國外磁懸浮列車運(yùn)行分析
一、世界磁懸浮列車總體概況
二、德國放棄商用磁懸浮項目
三、日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
四、韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車
第三節(jié)2015-2019年中國磁懸浮列車運(yùn)行概況分析
一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
二、國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
四、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點
第四節(jié)2015-2019年中國磁懸浮項目進(jìn)展?fàn)顩r
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項目浙江段計劃2015-2019年開建
三、大連開建我國首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線
第五節(jié)2015-2019年中國磁懸浮列車技術(shù)研究
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第六節(jié)2022-2028年中國磁懸浮列車前景預(yù)測分析
一、中國磁懸浮列車前景向好
二、國內(nèi)磁懸浮列車市場廣闊
三、國內(nèi)磁懸浮列車投資前景可觀
四、我國中低速磁懸浮未來發(fā)展空間巨大
第七章2015-2019年中國城市路面交通分析——公交客運(yùn)車
第一節(jié)中國公交車行業(yè)的發(fā)展階段跨越分析
第二節(jié)2015-2019年中國公交客運(yùn)車行業(yè)動態(tài)分析
一、首屆中國公交車市場發(fā)展高峰論壇在京召開
二、京國際客車及零部件展覽會亮點聚焦
三、重慶大容量公交車國慶上路解決"公交列車"問題
四、成都50輛空調(diào)公交車安上門外應(yīng)急開關(guān)
第三節(jié)2015-2019年中國公交客運(yùn)車行業(yè)現(xiàn)狀透析
一、公交車市場成為增長亮點
二、城市發(fā)展要求公交車換代
三、經(jīng)濟(jì)實力助力公交車更新
四、BRT成城市公交風(fēng)潮
第四節(jié)2015-2019年中國公交客運(yùn)車行業(yè)發(fā)展中存在的問題
第八章2015-2019年中國城市路面交通分析——出租車
第一節(jié)中國出租車產(chǎn)業(yè)特點分析
第二節(jié)2015-2019年中國出租車市場綜述
一、從藍(lán)牌車反思出租車管理模式
二、運(yùn)價之爭折射行業(yè)定位尷尬
三、出租車運(yùn)價調(diào)整熱點三解
第三節(jié)國內(nèi)出租車數(shù)量分析
一、全國出租車數(shù)量統(tǒng)計
二、各省出租車數(shù)量
三、北京地區(qū)出租汽車
四、上海地區(qū)出租車數(shù)量分析
五、其它城市出租車市場動態(tài)分析
1、上海出租車漲價再引定價機(jī)制爭議
2、深圳出租車今起分批調(diào)價
3、溫州出租車定了新規(guī)未經(jīng)乘客同意拼車可拒付車費(fèi)
4、哈爾濱公交車出租車使用清潔燃料將獲資金扶持
第四節(jié)2015-2019年中國出租車運(yùn)營市場面臨挑戰(zhàn)
一、出租車市場管理混亂
二、關(guān)于出租車市場營運(yùn)問題
第九章2022-2028年中國城市交通投融資解析
第一節(jié)2015-2019年中國交通運(yùn)輸系統(tǒng)投資特性探索
一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求分析
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)需求分析
2、交通運(yùn)輸供給分析
二、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供求平衡
三、投資效益分類問題
1、宏觀的社會效益是交通運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)營活動的基本效益
2、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的某些經(jīng)濟(jì)效益不具有實體性
第二節(jié)2015-2019年我國城市交通行業(yè)投融資狀況分析
一、交通投融資結(jié)構(gòu)分析
1、資金來源狀況
2、使用狀況
二、交通固定資產(chǎn)投資情況分析
三、城市軌道交通融資分析
第三節(jié)2015-2019年我國城市交通行業(yè)投融資體制改革分析
一、交通投資體制改革滯后
二、對工程質(zhì)量實行司法控制
三、讓投融資行為更加市場化
第十章2022-2028年中國城市路面前景預(yù)測分析
第一節(jié)2022-2028年中國城市交通發(fā)展趨向
一、建設(shè)城市綜合交通體系
二、加強(qiáng)城市政府對交通的管理
三、增加交通路網(wǎng)密度
四、優(yōu)化公交運(yùn)行條件
五、車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)
六、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研究力度
七、合理城市交通規(guī)則
第二節(jié)2022-2028年中國城市軌道交通前景預(yù)測
一、2015-2019年我國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)1500公里
二、2020年中國城市軌道交通規(guī)模有望突破3000公里
三、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
四、城軌將成為未來城市交通的主干線
第十一章 2022-2028年中國城市交通投資戰(zhàn)略研究()
第一節(jié)貿(mào)易戰(zhàn)對中國城市軌道交通投資的影響
一、我國加大交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
二、貿(mào)易戰(zhàn)影響下我國城市軌道交通投資升溫
三、城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點
第二節(jié)2022-2028年中國城市交通投融資模式分析
一、國外城市軌道交通投資與經(jīng)營模式分析
二、城市軌道交通投融資基本模式分析
三、中國城市軌道交通投融資主要模式綜述
四、我國城市軌道交通投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場化改革方向
第三節(jié)2022-2028年中國城市交通投資機(jī)會分析
一、中國城市軌道交通投資加速
二、政府逐步放開城市軌道交通投資
三、國內(nèi)地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)
五、中國軌道交通制造企業(yè)迎來市場機(jī)遇
第四節(jié)2022-2028年中國城市交通行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險
二、市場競爭風(fēng)險
三、金融信貸風(fēng)險
四、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險
第五節(jié)2022-2028年中國城市交通行業(yè)的授信策略(風(fēng)險控制)分析
一、中國城市交通影響因素
1、城市交通投資規(guī)模與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1、交通投資規(guī)模與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例關(guān)系
2、交通投資規(guī)模與基本建設(shè)投資的比例關(guān)系
3、城市交通建設(shè)應(yīng)有“適度超前”意識
二、城市交通投資的戰(zhàn)略決策
1、公共交通與自行車交通并舉的發(fā)展戰(zhàn)略
2、大力發(fā)展公交戰(zhàn)略
3、優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略
4、保證重點戰(zhàn)略
圖表名稱：
圖表各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表TDM策略評價體系結(jié)構(gòu)
圖表上海市2015-2019年交通指標(biāo)比較表
圖表上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計
圖表汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量
圖表上海地鐵1、2號線客流及電費(fèi)一覽表
圖表城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)轉(zhuǎn)移定價方法比較表
圖表城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式
圖表城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖
圖表城市軌道交通通道換乘示意圖
圖表城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表北京地鐵奧運(yùn)支線示意圖
圖表北京地鐵機(jī)場線示意圖
圖表政府主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運(yùn)分離模式結(jié)構(gòu)圖
圖表以政府為主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運(yùn)分離的投融資模式流程圖
圖表北京人上班所需時間各占的比例
圖表上海市軌道交通線網(wǎng)表
圖表上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表
圖表上海市軌道交通十一五期間建設(shè)設(shè)想
圖表南京市出行量預(yù)測表
圖表居民（含暫住）各種交通方式全日出行比例預(yù)測表
圖表南京市特征年度南北線全線客流預(yù)測
圖表軌道交通對項目影響情況
圖表軌道交通負(fù)面影響程度
圖表武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對照表
圖表杭州市軌道交通線路圖
圖表珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表地鐵運(yùn)營綜合管理定額
圖表地鐵效率、運(yùn)用指標(biāo)
圖表北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表國內(nèi)部分城市軌道交通票價
圖表軌道交通良性循環(huán)實物流程圖
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