報(bào)告目錄：

第一章　互聯(lián)網(wǎng)專車基本概述
1.1　互聯(lián)網(wǎng)專車的概念闡釋
1.1.1　互聯(lián)網(wǎng)專車的定義
1.1.2　互聯(lián)網(wǎng)專車的特點(diǎn)
1.2　互聯(lián)網(wǎng)專車與出租車的區(qū)別
1.2.1　運(yùn)營(yíng)模式
1.2.2　服務(wù)優(yōu)勢(shì)

第二章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境分析
2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)
2.1.2　中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2　需求環(huán)境
2.2.1　出租車業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)
2.2.2　顛覆性的用車服務(wù)
2.2.3　專車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)巨大
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模
2.3.2　汽車短租發(fā)展?jié)摿?br />2.3.3　汽車短租市場(chǎng)前景
2.4　社會(huì)效益
2.4.1　調(diào)用閑臵車輛資源
2.4.2　新增就業(yè)
2.4.3　更為有效的調(diào)度模式
2.4.4　減少酒駕
2.4.5　減少停車面積

第三章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展的政策環(huán)境分析
3.1　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車政策動(dòng)態(tài)分析
3.1.1　禁止私家車參與
3.1.2　安全管理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
3.1.3　行業(yè)治理方向明確
3.1.4　擬出臺(tái)管理辦法
3.2　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車政策導(dǎo)向解讀
3.2.1　列入出租汽車管理體系
3.2.2　“補(bǔ)貼”或遭監(jiān)管
3.2.3　倒逼專車合法化
3.3　地方政府對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車的態(tài)度
3.3.1　一線城市
3.3.2　其他地區(qū)

第四章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展總體狀況分析
4.1　我國(guó)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)專車的膠著局面
4.1.1　沖擊出租車市場(chǎng)
4.1.2　二者引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)
4.1.3　互聯(lián)網(wǎng)專車破冰
4.2　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1　行業(yè)大事梳理
4.2.2　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.2.3　企業(yè)戰(zhàn)略合并
4.2.4　傳統(tǒng)租車進(jìn)入
4.2.5　主要分布地域
4.3　2014-2015年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)作模式分析
4.3.1　運(yùn)作模式一
4.3.2　運(yùn)作模式二
4.3.3　運(yùn)作模式三
4.4　2014-2015年部分城市互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)分析
4.4.1　北京
4.4.2　上海
4.4.3　廣州
4.4.4　深圳
4.4.5　杭州
4.5　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.1　缺乏正規(guī)車輛供給
4.5.2　黑車正流入專車市場(chǎng)
4.5.3　面臨出租車的挑戰(zhàn)
4.5.4　監(jiān)管難題亟待破解
4.6　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的發(fā)展建議
4.6.1　形成良性競(jìng)爭(zhēng)
4.6.2　完善頂層設(shè)計(jì)
4.6.3　健全行業(yè)機(jī)制
4.6.4　關(guān)注安全問(wèn)題
4.6.5　探索改革措施

第五章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
5.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
5.1.1　三足鼎立態(tài)勢(shì)
5.1.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
5.1.3　市場(chǎng)巨頭博弈
5.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.1　訂單量市場(chǎng)份額
5.2.2　應(yīng)用下載量分布（安卓）
5.2.3　活躍用戶滲透率
5.2.4　用戶訂單成功率
5.2.5　用戶候車時(shí)間分布
5.3　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)運(yùn)營(yíng)比較分析
5.3.1　收費(fèi)情況
5.3.2　司機(jī)待遇
5.3.3　結(jié)算方式
5.4　重點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
5.4.1　滴滴（含快的）
5.4.2　Uber中國(guó)
5.4.3　神州專車

第六章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為調(diào)查分析
6.1　移動(dòng)出行用戶行為特征分析
6.1.1　手機(jī)網(wǎng)民上班首選方式
6.1.2　移動(dòng)出行用戶單次預(yù)算
6.1.3　移動(dòng)出行各類型使用率
6.1.4　移動(dòng)出行各品牌使用率
6.2　互聯(lián)網(wǎng)專車用戶行為特征分析
6.2.1　專車服務(wù)價(jià)格及場(chǎng)景特征
6.2.2　用戶對(duì)專車品牌認(rèn)知度
6.2.3　專車不同品牌使用率
6.2.4　用戶選擇專車服務(wù)的原因
6.3　監(jiān)管政策對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車用戶的影響
6.3.1　大眾對(duì)監(jiān)管政策的態(tài)度
6.3.2　政策對(duì)專車用戶的影響
6.3.3　對(duì)專車監(jiān)管措施的關(guān)注
6.4　出租車類應(yīng)用與專車類應(yīng)用用戶對(duì)比
6.4.1　用戶收入對(duì)比
6.4.2　用戶教育程度對(duì)比

第七章　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析
7.1　Uber
7.1.1　發(fā)展?fàn)顩r總述
7.1.2　經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析
7.1.3　正式進(jìn)入中國(guó)
7.1.4　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.1.5　推廣實(shí)例分析
7.2　滴滴專車
7.2.1　發(fā)展?fàn)顩r總述
7.2.2　品牌發(fā)展探索
7.2.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.2.4　市場(chǎng)營(yíng)銷策略
7.3　神州專車
7.3.1　發(fā)展?fàn)顩r總述
7.3.2　品牌市場(chǎng)定位
7.3.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.3.4　未來(lái)發(fā)展展望
7.4　一號(hào)專車
7.4.1　發(fā)展?fàn)顩r總述
7.4.2　品牌市場(chǎng)定位
7.4.3　市場(chǎng)戰(zhàn)略布局
7.4.4　未來(lái)全面發(fā)展
7.5　易到用車
7.5.1　發(fā)展?fàn)顩r總述
7.5.2　發(fā)展模式分析
7.5.3　進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作

第八章　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)投融資狀況及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1　企業(yè)投融資現(xiàn)狀
8.1.1　Uber中國(guó)
8.1.2　滴滴出行
8.1.3　神州專車
8.1.4　易到用車
8.1.5　快的打車
8.2　市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘
8.2.1　車輛限購(gòu)
8.2.2　融資難度
8.2.3　規(guī)模與品牌知名度
8.3　政策風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.1　處于監(jiān)管灰色地帶
8.3.2　行業(yè)面臨政策危機(jī)
8.3.3　規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)建議

第九章　中企顧問(wèn)網(wǎng)對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)前景展望
9.1.1　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?br />9.1.2　潛在市場(chǎng)空間
9.1.3　行業(yè)發(fā)展方向
9.2　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.2.1　打通全產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2　保持輕資產(chǎn)運(yùn)作
9.2.3　市場(chǎng)格局生變

圖表目錄:
圖表　2013-2014年世界工業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)率
圖表　2011-2014年世界三大經(jīng)濟(jì)體GDP環(huán)比增長(zhǎng)率
圖表　2012-2014年世界及主要經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率
圖表　2013-2014年三大經(jīng)濟(jì)體零售額同比增長(zhǎng)率
圖表　2013-2014年世界貿(mào)易量同比增長(zhǎng)率
圖表　2013-2014年波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)
圖表　2013-2014年世界、發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家消費(fèi)價(jià)格同比上漲率
圖表　2013-2014年美國(guó)、日本和歐元區(qū)失業(yè)率
圖表　1980-2012年全球貿(mào)易量實(shí)際值和長(zhǎng)期趨勢(shì)
圖表　2014年全球需求仍處于較低水平
圖表　2014年世界降息經(jīng)濟(jì)體
圖表　2014年升息經(jīng)濟(jì)體
圖表　2014年美國(guó)道瓊斯工業(yè)指數(shù)走勢(shì)
圖表　2014年新興市場(chǎng)股指走勢(shì)
圖表　2014年美元指數(shù)及美元兌歐元和日元走勢(shì)
圖表　2014年美元兌盧布走勢(shì)
圖表　2014年每單位外幣兌美元走勢(shì)
圖表　2011-2014年國(guó)際市場(chǎng)初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格名義指數(shù)走勢(shì)（2010＝100）
圖表　2013-2014年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2005-2014年全國(guó)糧食產(chǎn)量
圖表　2013-2014年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2013-2014年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）
圖表　2013-2014年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表　2013-2014年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表　2014-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2014-2015年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2014-2015年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2014-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）
圖表　2014-2015年居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表　2014-2015年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表　2009-2013年中國(guó)租車市場(chǎng)規(guī)模
圖表　2009-2013年中國(guó)租車行業(yè)車隊(duì)規(guī)模
圖表　中國(guó)租車市場(chǎng)滲透率低
圖表　私家車數(shù)量增長(zhǎng)推動(dòng)租車市場(chǎng)發(fā)展
圖表　旅游資源要素
圖表　2012-2014年三亞春節(jié)期間游客數(shù)量與增速
圖表　駕照持有人數(shù)與私家車數(shù)量間的差距不斷擴(kuò)大
圖表　政府公務(wù)用車改革
圖表　Uber在美國(guó)的專車月度活躍司機(jī)數(shù)量
圖表　Uber在美國(guó)的專車月度離網(wǎng)司機(jī)數(shù)量
圖表　專車能夠減少酒后駕車的概率
圖表　2014-2015年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車領(lǐng)域重大事件回顧
圖表　2015年中國(guó)專車服務(wù)主要地域分布
圖表　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)作模式（一）
圖表　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)作模式（二）
圖表　我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)作模式（三）
圖表　中國(guó)缺乏正規(guī)的汽車供給
圖表　Uber中國(guó)和滴滴專車采取的補(bǔ)貼政策
圖表　黑車使用頻率相對(duì)較高
圖表　黑車存在較大的安全隱患
圖表　中國(guó)出租車保有率更高
圖表　中國(guó)出租車相對(duì)更為便宜
圖表　滴滴專車（含一號(hào)專車）用戶年齡分布
圖表　Uber用戶年齡分布
圖表　神州專車用戶年齡分布
圖表　2015年中國(guó)專車服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額
圖表　2015年中國(guó)專車安卓應(yīng)用下載量分布
圖表　2015年中國(guó)主要專車服務(wù)活躍用戶滲透率分布
圖表　2015年中國(guó)主要專車服務(wù)用戶訂單成功率
圖表　2015年中國(guó)主要專車服務(wù)用戶候車時(shí)間分布
圖表　中國(guó)專車服務(wù)收費(fèi)對(duì)比
圖表　專車司機(jī)工資和模式對(duì)比
圖表　滴滴打車
圖表　Uber
圖表　神州專車
圖表　2014年一二線城市中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民上班首選出行方式選擇
圖表　2014年中國(guó)移動(dòng)出行類應(yīng)用用戶平均單次預(yù)算統(tǒng)計(jì)
圖表　2014年中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用類型用戶使用率分布
圖表　2014年中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用各品牌用戶使用率分布（不含專車）
圖表　移動(dòng)出行方式服務(wù)“場(chǎng)景—價(jià)格”圖譜
圖表　2014年中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)移動(dòng)專車應(yīng)用品牌的認(rèn)知度排行
圖表　2014-2015年中國(guó)受訪手機(jī)網(wǎng)民各移動(dòng)專車類應(yīng)用使用率
圖表　2014年中國(guó)移動(dòng)專車應(yīng)用用戶選擇使用專車服務(wù)的主要原因
圖表　2014年中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)地方政府出臺(tái)相關(guān)移動(dòng)專車類監(jiān)管政策的態(tài)度調(diào)查
圖表　2014年中國(guó)部分地方政府出臺(tái)的專車監(jiān)管政策對(duì)移動(dòng)專車類應(yīng)用用戶使用頻率的影響
圖表　2014中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民對(duì)政府部門針對(duì)移動(dòng)專車應(yīng)用出臺(tái)相應(yīng)監(jiān)管措施的關(guān)注度
圖表　2014年中國(guó)出租車類打車應(yīng)用與移動(dòng)專車類應(yīng)用用戶收入對(duì)比分布
圖表　2014年中國(guó)出租車類打車應(yīng)用與移動(dòng)專車類應(yīng)用用戶教育程度對(duì)比分布
圖表　優(yōu)步同行使用界面
圖表　專車業(yè)務(wù)每日單車收益
圖表　行業(yè)存在較高的準(zhǔn)入壁壘
圖表　國(guó)內(nèi)有關(guān)部門及地方政府對(duì)專車的官方表態(tài)
圖表　在世界各地面臨的各種法律和監(jiān)管問(wèn)題是主要風(fēng)險(xiǎn)
圖表　證監(jiān)會(huì)深夜打車人數(shù)VS上證指數(shù)變化幅度
圖表　金融街深夜打車人數(shù)分布
圖表　中國(guó)專車潛在市場(chǎng)測(cè)算