近幾年，甲醇下游新興應用領域如甲醇燃料、甲醇制烯烴等行業發展迅速，尤其是煤經甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項目近期接連上馬，部分市場人士 認為甲醇需求將迎來集中爆發，甲醇市場格局將因此發生較大變化。

    數據顯示，自2009年以來國內甲醇產能增長115.8%，2013年達到5696.2萬噸，幾乎與全球其他國家甲醇總產能相當。截至2013年年底，我國甲醇 的產能、產量、消費量均已居世界首位，在國際甲醇產業中地位舉足輕重。在甲醇產能急劇擴張的同時，傳統下游需求領域甲醛、醋酸和二甲醚的產能 卻沒有明顯增長，國內甲醇產能進而出現嚴重過剩。2013年國內甲醇裝置開工率僅為62.9%。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2019年中國甲醇市場調研與投資前景預測報告》

    數據顯示，截至目前，中國投入運營的7個煤經甲醇制烯烴裝置年總產能達到326萬噸。其中一體化甲醇制烯烴年產能216萬噸，部分外購甲醇制烯 烴產能30萬噸，完全外購甲醇制烯烴產能80萬噸。研究部預計，到2014年年底，國內將增加6套甲醇制 烯烴裝置投料試車，屆時，國內甲醇制烯烴年產能預計將達609萬噸，但其中2—3個項目存在不確定性，或推至2015年一季度。2014年國內處于運行、 試車、建設和前期工作階段的全部33個甲醇制烯烴項目預計到2018年產能將達到1773萬噸。

    若以上甲醇制烯烴項目按計劃進展，未來幾年國內甲醇的需求無疑將被顯著拉升。但是，按照當前生產1噸烯烴需要3噸甲醇的水平算，雖然2014 年中國將有總計900萬噸的新建甲醇裝置試車投產，到2016年預計還會有3000萬噸的產能陸續建成投產，但仍難以完全滿足新增需求，國內甲醇供應甚 至可能出現短期的缺口。

    另一方，此前我國甲醇的傳統消費區集中于華東與華南地區，而生產區則分布在西北內陸地區，由于運輸不易，甲醇在價格上一直處于內陸比港口 弱的格局。而如今，西北地區煤化工產業異軍突起，當前全國范圍內已投產的7個煤制烯烴項目中，西北地區項目占4個，產能約占目前全國項目總產能 的66%。

    業內人士表示，西北地區MTO裝置投產后，對甲醇的大量消耗需求將拉升當地的甲醇消費，西北甲醇產能基本上可實現就地消化，未來不會有太多 外運。而甲醇消費地理格局的變更，很可能會促使內陸價格弱于港口的局面發生階段性改變。

    雖然目前國內規劃的甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項目數量不少，但是部分項目的建成時間有著很大的不確定性，且建成后投料試車也需要相當長一段 時間，即便正常投產，也未必會滿負荷生產�；�于此，完全寄希望于這些大型項目拉升甲醇需求仍有變數。