預計2014年我國客車銷量同比將實現增長，增幅超過8%。新能源客車，尤其是新能源公交車市場前景看好。此外，由于普通混合動力客車補貼政策尚未確定，插電式混合動力客車有望成為2014年新能源客車主流。2014年的客車市場將受多重因素影響，既有來源于國內外的利好因素，也有延續至2014年市場和政策方面的利空因素。

    一、利好因素

    首先是國際方面。世界經濟形勢整體好轉以及金融危機過后，世界經濟承受的壓抑彈力將得到有效釋放，中國在金融危機中獲得的新優勢將因此得以發揮，這將為中國客車迅速占領國際市場提供契機。

    其次是政策因素。包括2013年實施的各項節能減排和公交優先政策，以及公路客運集團在加強營運管理、安全升級、信息化和智能化等措施都將推動2014年客車市場的升級。

    相關市場調研報告請見中企顧問網發布的《2014-2020年中國客車行業監測與發展趨勢研究報告》

    第三是市場環境因素。從我國客車市場周期性變化規律來看，每5年是一個周期，而每一周期的首年市場表現都較差。2013年正好是第4階段的第1年，仍然沒有擺脫這個周期性規律的束縛。2013年完全是2010－2012年連續3年高增長之后的正常調整，市場經過1年的休整后，2014年有望重新回到正常發展軌道。同時，由于2013年的基數較低，2014年增幅有望高于前10年平均值。此外，PM 2.5壓力與日俱增、緩解城市交通擁堵的機遇、城鎮化建設加快等因素，對于我國客車企業來說都是有利條件。隨著這些因素的釋放，我國客車市場將會利好不斷。

    二、利空因素

    2014年客車發展的利空因素包括公路座位客車市場銷量下滑、公交車市場備受財政吃緊壓力、校車市場未現突破性增長等。此外，由于新能源補貼政策的調整，普通混合動力客車不再享受國家財政補貼，2014年公交車市場結構可能因此而產生新的變化。