近幾年，現(xiàn)代車外安全氣囊系統(tǒng)逐漸被運(yùn)用在汽車上，在北美、歐洲以及日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛的使用。車外安全氣囊按位置布局可分為發(fā)動(dòng)機(jī)罩/A柱氣囊、汽車前保險(xiǎn)杠氣囊、后保險(xiǎn)杠氣囊和側(cè)部氣囊。

     安全前保險(xiǎn)杠氣囊和發(fā)動(dòng)機(jī)罩要安裝氣囊，主要考慮到保護(hù)路上行人的人身。以下是一個(gè)人體被汽車正面撞中的行人腿部的沖擊試驗(yàn)?zāi)�擬場(chǎng)景，汽車以時(shí)速40km開(kāi)來(lái)。首先是腿部接受沖擊，隨后人的上身尤其是頭部將會(huì)與擋風(fēng)玻璃前的車頭蓋發(fā)生碰撞。所以發(fā)動(dòng)機(jī)罩氣囊和前保險(xiǎn)杠氣囊這個(gè)時(shí)候就可以分別降低這兩次碰撞的強(qiáng)度，保護(hù)行人的安全。這里限定脛骨的最大加速度，是為了預(yù)防脛骨骨折。而限定膝蓋彎曲角度15度以及剪切變形小于6mm，是為了防止膝關(guān)節(jié)損傷，如膝關(guān)節(jié)內(nèi)骨折和韌帶斷裂等。側(cè)部氣囊和后保險(xiǎn)杠安全氣囊則旨在對(duì)即將發(fā)生追尾或側(cè)撞的沖擊進(jìn)行緩沖。當(dāng)配套的探測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到追尾（碰撞）即將發(fā)生，氣囊會(huì)立即彈出，保護(hù)汽車尾部和后排乘客，盡可能地減少碰撞造成的損失——嚴(yán)格地說(shuō)，這似乎是一種主動(dòng)安全設(shè)備，需要主動(dòng)地去探測(cè)和預(yù)判碰撞的發(fā)生。配合其他的諸如主動(dòng)剎車一類的安全系統(tǒng)使用，效果應(yīng)該更好，尤其是在車撞車或者車撞人的情況下。

     現(xiàn)代車外安全氣囊系統(tǒng)明顯的缺點(diǎn)是成本高。要在車身外部360加裝安全氣囊系統(tǒng)，在德國(guó)，重新裝置一套新氣囊和感應(yīng)系統(tǒng)及整組電腦控制器，一般需要2000歐元左右。并且在如果駕車過(guò)程中遭遇輕微碰撞也會(huì)把氣囊打開(kāi)，那么更換氣囊的費(fèi)用將比維修汽車表面的價(jià)格要高。

     其次，由于安全氣囊的沖擊力很大，我們做過(guò)這樣一個(gè)測(cè)試。在一片空曠的操場(chǎng)上引爆安全氣囊之后，強(qiáng)大的沖擊力可以把一個(gè)2.2kg的西瓜彈射到30米高空，落地點(diǎn)與發(fā)射點(diǎn)之間距離有40米遠(yuǎn)。在這樣的沖擊力之下，安全氣囊對(duì)行人的保護(hù)作用可能會(huì)引起反效果。如果解決了以上兩個(gè)技術(shù)問(wèn)題之后，車外安全氣囊系統(tǒng)的優(yōu)越性就可想而知了。它既可以保護(hù)車身免受較大的損傷和保護(hù)路上行人的人身安全，又可以更可很大程度上解除車內(nèi)安全與車內(nèi)乘員氣囊之間的強(qiáng)烈沖擊作用。

     總的來(lái)說(shuō)，汽車裝用安全氣囊系統(tǒng)后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對(duì)駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。車外安全氣囊將是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)，也是眾多從事汽車行業(yè)的人才們必須攻克的技術(shù)難題。