①汽車電子技術水平與國際先進水平差距較大，核心技術產品依賴國外企業我國汽車電子產品與國際先進水平相比要落后10 到15 年，差距主要體現在電子控制單元的軟硬件、控制系統的可靠性、穩定性和控制精度等方面。與汽車電子跨國公司相比，國內汽車電子技術起步較晚，國內企業技術研發投入和技術資源儲備不足，人才欠缺。在汽車電子控制系統產品領域，少數國內本土企業已經在研發、生產上不斷取得突破，正逐漸在電子控制系統市場中占據一定空間，但是國內企業普遍技術經驗數據匱乏，面臨國際汽車電子技術巨頭的嚴密技術封鎖。國內控制類汽車電子產品芯片、柴油機共軌電噴技術、汽油機可變氣門正時技術（VVT）、變速器無級變速技術（CVT）、車身電子穩定系統等基本依靠國外公司，我國在汽車電子核心產品方面嚴重依賴國外企業的狀況沒有改變。

     ②汽車電子應用水平的差距明顯

     根據上海科學技術情報研究所報告，目前我國新車汽車電子的成本在整車成本中的平均比重約為10%，轎車電子產品成本比重已達到10%～25%，中高級轎車如帕薩特B5、通用別克、本田雅閣等車型的汽車電子成本比重達到了20%，但是這與國際約三分之一的平均水平相比還有較大差距。目前歐洲每輛新客車均裝配有CAN 總線系統，而我國客車CAN 總線系統應用剛進入快速推廣普及階段。我國卡車CAN 總線控制系統應用剛進入快速增長期。中國汽車電子成本在新車成本中的比重有較大的提高空間。

     ③企業規模較小，整體實力與跨國汽車電子公司差距很大國內汽車電子企業雖然超過1,000 家，但普遍規模較小，企業實力較弱，而其主要競爭對手博世、德爾福、偉世通、電裝、江森自控等均為全球500 強企業，國內汽車電子企業在產品生產、經營規模、研究開發、盈利水平、投融資能力、產品管理水平、生產效率、市場開拓能力等方面與之差距巨大。