車用LNG產業鏈包含了天然氣液化、LNG運輸、LNG儲存、LNG分銷、LNG加氣、LNG車船應用。

      LNG是英文Liquefied Natural Gas的簡稱，即液化天然氣。它是天然氣（甲烷CH4）在經凈化和超低溫（-162度，一個大氣壓）冷卻液化的產物，液化后的天然氣體積大大減少，約為0度條件下、一個大氣壓時天然氣體積的1/625。也就是說，一立方米LNG氣化后可得625立方米天然氣。

       車用LNG產業鏈下游包括LNG加氣站和LNG車載氣瓶。車用LNG產業鏈中游主要指LNG重卡和LNG大中型客車的制造。車用LNG產業鏈上游涵蓋了天然氣的液化和運輸。

       一、LNG車能夠行駛更長的里程

       LNG車借助于氣瓶的容量大，密度大，能夠儲存更多的天然氣，行駛里程較一般的柴油車和CNG車更遠，更加適合重卡、長途客車。重卡一般配置2個氣瓶，有效容積為460升的氣瓶可充裝279標方左右，按重卡每百公里消耗LNG60標方，可行駛930公里左右。客車一般配置1個氣瓶，按客車每百公里消耗LNG42標方，可行駛664公里左右。一般柴油重卡的容積為400升左右，按每百公里耗油50升計算，可行駛800公里左右。而CNG鋼瓶的容積一般為80-100升，可以儲存約16立方米，大約只能行駛197公里。

       二、LNG燃料具有較高的經濟性

      目前，柴油的價格平均在7.38元/升，車用LNG加注均價4.68元/標方（按照6.5元/公斤，氣化率1389計算）。考慮熱值和轉化效率，一升柴油相當于1.2標方LNG。假設重卡每百公里耗油50升，相應每百公里消耗LNG60標方。我們做了簡單測算，重卡每行駛一萬公里能夠節省燃料費8820元左右。即使LNG價格有所上漲，假設漲至5.9元/標方（柴油價格的80%），重卡每一萬公里依然能節省1500元左右。LNG的經濟性也適用在客車上。假設客車每百公里耗油35升，相應每百公里消耗LNG42標方。按照這樣的假設，客車每行駛一萬公里能夠節省燃料費6174元左右。如果LNG價格漲至5.9元/標方，客車每一萬公里依然能節省1050元左右。和柴油重卡相比，LNG重卡的售價每輛要貴8-10萬元，多支出的購車成本在行駛9-11.3萬公里即可收回。

LNG經濟性測算

資料來源：中企顧問網整理

       三、LNG公交車相對于CNG公交車也是優勢明顯

       海南省投入運行的部分天然氣公交車，通過實際運營數據的統計，得到了如下的結果。

       同配置的LNG公交車和CNG公交車，價格相差無幾，節省燃料7%-9%，經濟性能優于CNG公交車。同配置的LNG公交車和CNG公交車對比，排放總量降低8%-10%，環保性能優于CNG公交車。LNG公交車行駛里程大大遠于CNG公交車，加注燃料時間也大大縮短，平均每輛車僅耗時3-5分鐘。與CNG公交車相比，氣瓶儲存壓力大大降低，安全性能得到大幅度提高。LNG公交車的低溫啟動性能被證明也非常優秀。 LNG的經濟性不會受到民用天然氣價格上漲影響，LNG車因為大規模加氣站建造會加速推廣。

       四、LNG的環保性也是其他燃料所無法比擬的

       因為LNG的主要成分為甲烷，很少有其他雜質。天然氣在液化過程中脫除了H2O、重烴類、H2S等雜質，比一般天然氣（CNG）更加純凈、燃燒更完全，是最清潔的能源之一。汽車是污染物總量的主要制造者。LNG車尾氣排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分別降低98%和30%2，對于改善大氣環境、降低PM2.5排放具有重要意義。出于環保的考慮，北京計劃將2013年淘汰的3000多輛柴油公交車全部更換為LNG車。