2013年全球燃料乙醇產業發展概況
http://www.cnkawayi.cn 2013-04-23 11:46 中企顧問網
本文導讀：燃料乙醇行業有望迎來第二次高速發展�？稍偕茉丛谀茉聪M所占比重中不斷增加，但燃料乙醇的絕對量還是非常小的。
上世紀70年代，石油危機的爆發促使美國、巴西率先推行發展燃料乙醇政策，后來以法國為代表的歐洲部分國家開始進行燃料乙醇的研發和生產，目前均形成了規�；a。近幾年全球燃料乙醇產量保持較快增長，美國、巴西能夠保持在燃料乙醇領域的領先，主要得益于較低成本的原料和領先的技術水平。
2005-2013年全球生物質燃料產量：千噸石油當量
年份 | 產量 |
2005年 | 19944 |
2006年 | 25743 |
2007年 | 34512 |
2008年 | 46294 |
2009年 | 52098 |
2010年 | ** |
2011年 | ** |
2012年 | ** |
2013E | ** |
資料來源：中企顧問網整理
2009年全球主要燃料乙醇生產國產量：萬噸
國家 | 產量 | 比例 |
美國 | 3037.53 | 52.07% |
巴西 | 1,964.40 | 33.67% |
歐盟 | 310.44 | 5.32% |
中國 | 161.73 | 2.77% |
泰國 | 129.97 | 2.23% |
其他 | 229.81 | 3.95% |
合計 | 5,833.88 | 100.00% |
資料來源：中企顧問網整理
一、巴西：甘蔗資源豐富，發展路徑難復制
巴西的甘蔗資源豐富，2011年甘蔗產量超過7.3億噸，是世界第一大甘蔗生產國，約55%的甘蔗被用于制造燃料乙醇。由于巴西甘蔗成本便宜，且原料運輸半徑小，企業多采用乙醇和蔗糖聯產、蔗渣用于發電等工藝，使巴西的燃料乙醇具有較大的成本優勢。巴西以甘蔗為原料生產乙醇的成本為每升0.19美元，較美國的每升0.33美元、歐盟的每升0.55美元明顯具有性價比高的優勢。同時，巴西尚有大量的未開墾土地可用于種植甘蔗，因此巴西以甘蔗為原料發展燃料乙醇尚有較大的發展空間。
2001-2011年巴西甘蔗產量統計：百萬噸
資料來源：FAO
鑒于巴西甘蔗生產的獨特優勢，巴西以甘蔗制造燃料乙醇的模式在我國不具有可借鑒性。早在1989年，巴西以甘蔗、糖蜜、木薯、玉米為原料年產發酵酒精1200萬噸以上，幾乎全部用來代替汽油，大部分采用第二種方式作為汽車的燃料。從那時起，巴西已經不再進口原油，少量國產原油還可出口，率先實現了汽車燃料的酒精化。目前巴西是世界上最大的燃料乙醇生產和消費國。
二、美國：玉米供應充足，大力研發第二代
美國是世界第一大玉米生產國，玉米產量占世界總產量約40%（2011年美國玉米產量為313918千噸，2012年美國玉米產量為272432千噸，產量較2011年下降13.22%）。玉米供應充足、生產成本低，成為美國燃料乙醇的主要原料。美國現有燃料乙醇生產廠約200個，2012年燃料乙醇產量超過2000萬噸；計劃到2030年燃料乙醇產量達1.8億噸，替代30%的汽油需求。
1978-2012年美國玉米產量統計表：千噸
年度 | 產量 | 同比增速 |
1978 | 184614 | 11.73% |
1979 | 201384 | 9.08% |
1980 | 168648 | -16.26% |
1981 | 206223 | 22.28% |
1982 | 209181 | 1.43% |
1983 | 106031 | -49.31% |
1984 | 194881 | 83.80% |
1985 | 225447 | 15.68% |
1986 | 208944 | -7.32% |
1987 | 181143 | -13.31% |
1988 | 125194 | -30.89% |
1989 | 191320 | 52.82% |
1990 | 201534 | 5.34% |
1991 | 189868 | -5.79% |
1992 | 240719 | 26.78% |
1993 | 160986 | -33.12% |
1994 | 255295 | 58.58% |
1995 | 187970 | -26.37% |
1996 | 234518 | 24.76% |
1997 | 233864 | -0.28% |
1998 | 247882 | 5.99% |
1999 | 239549 | -3.36% |
2000 | 251854 | 5.14% |
2001 | 241377 | -4.16% |
2002 | 227767 | -5.64% |
2003 | 256229 | 12.50% |
2004 | 299876 | 17.03% |
2005 | 282263 | -5.87% |
2006 | 267503 | -5.23% |
2007 | 331177 | 23.80% |
2008 | 307142 | -7.26% |
2009 | 332549 | 8.27% |
2010 | 316165 | -4.93% |
2011 | 313918 | -0.71% |
2012 | 272432 | -13.22% |
Source：cction.com
隨著燃料乙醇產量增加，其玉米消耗量占美國國內玉米消耗總量的比例已經從2000年的8.05%快速上升到2009年的38.98%，美國民眾對燃料乙醇的快速增長對玉米價格的刺激作用及對物價指數的影響爭議較大，“以食品換能源”的政策備受質疑。2008年，美國開始暫停以玉米為原料的燃料乙醇擴建、在建項目。
為了防治燃料乙醇市場出現大幅波動，美國延長了對以玉米為原料的第1代燃料乙醇的補貼期限。
同時，美國投入大量經費開展纖維素乙醇的研發，并在補貼上給予更加優惠的政策，以減輕燃料乙醇對玉米價格的壓力。目前美國對于第2代燃料乙醇的補貼價格為1.01美元/加侖，大幅高于玉米乙醇的0.46美元/加侖。
2005-2013年美國生物燃料產量：千噸石油當量
年份 | 產量 |
2005年 | 7478 |
2006年 | 9746 |
2007年 | 13456 |
2008年 | 19096 |
2009年 | 21670 |
2010年 | 25351 |
2011年 | ** |
2012年 | ** |
2013E | ** |
資料來源：中企顧問網整理
從各國燃料乙醇的發展史來看，國家為了應對石油危機，通過法令和稅收的形式規定了燃料中應添加的生物質比例以促進產業的形成，又通過一系列的優惠政策及補貼來促進產業發展。政策、法規帶動了科技進步、原料生產，使得各國乙醇行業迅速地崛起。成本快速下降、商業化走向成熟使得各國政府的補貼政策減溫。
燃料乙醇行業有望迎來第二次高速發展�？稍偕茉丛谀茉聪M所占比重中不斷增加，但燃料乙醇的絕對量還是非常小的。各國政府仍每年投入大量經費發展燃料乙醇行業，加速技術研究、企業試點，以此來降低成本；用廢棄的不被利用的纖維素作原料，加大對生物質的利用，使產業更加綠色環保，在能源消費中所占比重不斷增大。
