世界主要城市軌道交通里程和人均長度
http://www.cnkawayi.cn 2013-01-15 10:37 中企顧問網(wǎng)
本文導讀：假設2020年中國軌道交通的人均長度達到發(fā)達國家城市的平均水平，參考具備軌道交通建設能力的45個城市人口水平，中企顧問網(wǎng)測算的中國軌道交通的潛在需求大概在7800公里。
截止2011年美國的洛杉磯、紐約、芝加哥等核心城市的軌道交通人均長度分別為48mm、19.3mm、18.5mm，平均為29.7mm；歐洲主要城市中倫敦、柏林、巴黎、馬德里的人均長度分別為46.9mm、43.2mm、21.7mm、51.4mm，平均為40.8mm；亞洲的東京、首爾、香港的人均長度分別為8.5mm、33.3mm、24.3mm，平均為22.0mm。世界主要發(fā)達地區(qū)的城市軌道交通人均長度為31.6mm，中國目前有軌道交通的城市的人均長度為17mm。
《2012-2016年中國軌道交通設備市場競爭現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：從數(shù)量上看，中國目前符合地鐵建設的城市達到45個，遠遠高于世界主要國家。因此無論從密度和數(shù)量上中國軌道交通建設都有較大的提升空間。假設2020年中國軌道交通的人均長度達到發(fā)達國家城市的平均水平，參考具備軌道交通建設能力的45個城市人口水平，中企顧問網(wǎng)測算的中國軌道交通的潛在需求大概在7800公里。
《2012-2016年中國軌道交通設備市場競爭現(xiàn)狀與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：從數(shù)量上看，中國目前符合地鐵建設的城市達到45個，遠遠高于世界主要國家。因此無論從密度和數(shù)量上中國軌道交通建設都有較大的提升空間。假設2020年中國軌道交通的人均長度達到發(fā)達國家城市的平均水平，參考具備軌道交通建設能力的45個城市人口水平，中企顧問網(wǎng)測算的中國軌道交通的潛在需求大概在7800公里。
世界主要城市軌道交通里程和人均長度
| 國家 |
城市 |
城市人均軌道交通長度（毫米） |
總長度（千米） |
站臺數(shù)目（個） |
| |
SanFrancisco |
48.4 |
166.9 |
44 |
| |
NewYork |
19.3 |
368.0 |
468 |
| |
|
18.5 |
166.0 |
152 |
| 美國主要城市平均 |
|
28.7 |
233.6 |
221 |
| UnitedKingdom |
|
46.9 |
402.0 |
270 |
| |
|
43.2 |
147.4 |
195 |
| |
|
21.7 |
215.0 |
381 |
| |
|
51.4 |
286.3 |
282 |
| 歐洲主要城市平均 |
|
40.8 |
262.7 |
282 |
| |
|
8.5 |
304.5 |
290 |
| SouthKorea |
|
33.3 |
326.5 |
302 |
| HongKongS.A.R. |
HongKong |
24.3 |
175.0 |
95 |
| 東亞發(fā)達城市平均 |
|
22.0 |
268.7 |
229 |
| |
|
29.6 |
309.4 |
186 |
| |
MexicoCity |
9.5 |
180.0 |
195 |
| |
|
12.1 |
193.2 |
143 |
| |
Mumbai |
9.0 |
171.0 |
73 |
| 中國 |
北京 |
30.3 |
337.0 |
196 |
| 中國 |
上海 |
28.2 |
423.0 |
279 |
| 中國 |
廣州 |
26.3 |
231.9 |
146 |
| 中國 |
深圳 |
23.5 |
178.4 |
131 |
| 新興地區(qū)城市平均 |
|
21.1 |
253.0 |
169 |
| 世界發(fā)達地區(qū)平均 |
|
31.6 |
255.8 |
247.9 |
資料來源：中企顧問網(wǎng)整理
