內容提示：在目前復雜的經濟形勢和市場環境下，市場競爭格局及發展機遇已發生深刻的變化，未來一段時間我國摩托車行業形勢依然嚴峻，企業不僅需要從自身創新出發，生產出質量過硬的產品，更要注重自己品牌的塑造。

       我國是世界第一大摩托車生產和消費國，目前摩托車年產量達2700萬輛，占全球總產量的一半以上。據悉，目前國內共有摩托車生產廠家近200家，上市銷售的產品型號超過10000個，由此看來，中國既有巨大的摩托車消費市場又有無限的機遇。

       近幾年來，隨著人們生活水平的不斷提高,公路等級的提升，城鄉道路的拓寬改造等日新月異的變化，摩托車這種高檔消費品也逐漸被人們所青睞。在2009年全球金融危機的洗禮下，中國的摩托車企業面臨著前所未有的壓力。中國的摩托車行業受出口的影響，銷量直線下滑，國內人們的購買力減弱，國內銷量也大幅下降。

       2012-2016年中國電動摩托車市場競爭態勢及投資方向研究報告

       中國政府先后出臺了一系列的政策，幫助摩托車企業減壓。

       (1)政府補貼摩托車消費者。政府給予非城市戶口的摩托車購買者13％的補貼，最高補貼650元，使很多原來猶豫不決的摩托車消費者，或打算購買電動車的消費者最終購買了摩托車。

       (2)國三政策的推遲。政府原計劃要求摩托車產品執行國三標準，但是金融危機使政府將國三標準推遲了一年。

       經過幾十年的發展，中國摩托車行業逐漸成熟，外資企業不斷涌入瓜分市場份額，國內品牌不僅力爭國內市場，同時也向海外市場進軍，摩托車市場競爭更加激烈和殘酷。合資品牌通過先進的技術與規�；�生產降低了生產成本，在國內搶占大份額的市場,使許多其它品牌如嘉陵、錢江、建設等都感到了空前的壓力；國內摩托車品牌，也都在產品技術、功能及宣傳方面加大了力度，以擴大品牌知名度；其它不知名品牌，一般都是仿照現有牌子的生產技術貼牌生產，從外形看來跟名牌產品相差無幾，但是質量存在嚴重的缺陷，他們靠價格取勝，他們的價格比同類產品便宜很多。

       在目前復雜的經濟形勢和市場環境下，市場競爭格局及發展機遇已發生深刻的變化，未來一段時間我國摩托車行業形勢依然嚴峻，企業不僅需要從自身創新出發，生產出質量過硬的產品，更要注重自己品牌的塑造。同時還應向同行業其他優秀企業學習，爭取自主研發出性能更好、品質更優的產品。誰能滿足消費者的需求，誰就能贏得市場。所以，企業不僅要抓住消費者的心理，生產適合他們的產品。更要研究他們的消費行為，從而宣傳、推銷他們需要的產品，知己知彼，才能贏得市場。