內容提示：東亞世界造船中心的地位，決定了世界船用設備制造中心加速向東亞轉移；我國世界第一造船大國的地位，決定了我國擁有巨大的船用設備市場需求；我國承接歐美日韓部分船用設備生產轉移的可能性增大；我國部分船配企業在部分船用設備領域具備了國際競爭力和自主研發出中高端新產品的能力。

       1. 市場需求疲軟而船東船廠的要求更

       高由于世界經濟復蘇進程緩慢、船市再次出現持續繁榮和可觀利潤尚需時日，船舶配套產品市場需求疲軟還將持續一定時期；買方市場特征突出和國際造船新規范、新標準陸續生效，船東、船廠對船舶配套產品及企業的要求越來越高。

       2. 內、外資船配企業爭奪中國市場的競爭十分殘酷

       目前主要船用設備供給能力全球范圍內過剩。韓國、日本及歐洲船配公司都把爭奪中國市場作為其經營目標之一。韓國主機企業已經在以超低價爭奪中國船廠訂單。此外，已進入我國的外商獨資船配企業也成為內資船配企業的競爭對手。

       2012-2016年中國船舶配套自動化市場深度評估與發展趨勢研究報告

       3. 船舶配套設備市場需求結構出現升級趨勢

       后危機時代，為LNG 船、特種船、海洋工程裝備、大型集裝箱船等高附加值船舶及海工裝備的配套設備需求絕對量增加；節能、降耗、高效、環保、安全、智能化的新型船用設備受船東青睞；能成套、成系統打包供貨的船用設備集成商占據市場優勢。

       4. 我國與歐日韓船舶配套業處在不同發展階段

       目前我國船舶配套業還處在成長階段，而歐日韓船配業已進入成熟和發達階段；我國船配業發展的重點是生產能力，而歐日韓船配業的投資重點是技術進步和服務。

       我國船配企業與跨國公司處在不同發展階段卻要“同臺競技”。

       5. 我國船舶配套業發展的空間很大

       東亞世界造船中心的地位，決定了世界船用設備制造中心加速向東亞轉移；我國世界第一造船大國的地位，決定了我國擁有巨大的船用設備市場需求；我國承接歐美日韓部分船用設備生產轉移的可能性增大；我國部分船配企業在部分船用設備領域具備了國際競爭力和自主研發出中高端新產品的能力。