內容提示：輕卡未來的發展優勢：城鎮化程度加速，輕型車成為城鎮物流的主力；二級與三級區域市場發展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運營成本下降、稅費改革，農用車優勢不再，用戶轉投輕型車。

      1 未來輕卡產業的走向

      最近幾年，輕卡市場一直占據卡車市場半壁江山。由于受低速汽車的升級換代二三級市場、農村市場和中西部市場開發力度加大等因素影響，輕卡行業呈現出穩定增長的態勢, 但隨著部分低速汽車企業的加入和各企業產能的不斷擴張，行業的競爭態勢也進一步加劇。

      根據2010年的形勢，預測2011年的輕貨行業增長在115%左右。各廠家都對未來排放標準的嚴格執行、營運車輛將燃油消耗量準入制度、產品一致性法規有所重視，認為這些政策執行將影響輕貨增長。 2012～2015年，輕卡行業至少將會保持10%以上的市場增幅。

      2011-2015年中國輕卡市場專項調研與發展前景研究報告

      2 未來高端輕卡行業分析

      2.1 高端輕卡發展開始增速。多年來附加值較高的高端輕卡是一座尚未被挖掘的金礦，近二年好像被眾輕卡車企突然地發現了，于是就一窩風地上高端輕卡。2010年，高端輕卡將達到10多萬輛，其市場份額可能占到整體輕卡市場的8%～9%。各輕卡企業在高端輕卡市場上會有更多的投入和動作。

      2.2 高端輕卡得以快速發展的主要原因：

      ①國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。輕卡作為一種生產資料，與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。

      ②受目前的中國經濟結構所限，產業結構調整不到位，經濟增長方式粗放，對于城市、城際物流用車市場來說，競爭遠沒到車型類別很細化的程度。由于中國經濟整體向前發展的趨勢不可逆轉性，可以預見未來中國城市高端物流用車前景異常廣闊。

      ③目前，四輪農用車市場逐漸擴大到中低端輕卡，而中端輕卡用戶更多地向高端輕卡轉化，中國社會卡車市場的不斷進化將最終帶來高端輕卡的繁榮。

      ④計重收費與國Ⅲ、國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出將刺激輕卡市場從低端經濟型向大噸位、動力強勁的高速重載高端車型轉變，特別是在二、三級市場，中型卡車的市場份額將逐漸被配置高且更省油的重型卡車、大噸位中高端與高端輕卡所蠶食，大噸位的中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產品。

      ⑤輕卡高端化、專業化的發展是整個經濟社會的大勢所趨。同一品牌旗下的產品檔次、用戶群體不同，設置相對獨立的營銷部門，開展針對細分市場的營銷活動，已成為眾輕卡企業的重要營銷舉措。

      ⑥物流向高端化、數字化發展是必然趨勢，這勢必要求運輸工具與之相匹配。作為生產資料的輕卡必須具有較高的出勤率和承載力。

      低端輕卡雖然具有價格上的優勢，但是其維護成本和性能配置已漸漸不能契合目前用戶對車輛高使用率和高品質的需求了。

      ⑦油價狂漲讓高端車流行。費改稅后，成品油價格持續上漲，導致用戶對高端車的需求日漸增長。

      ⑧從長遠來看，高端卡車更加劃算，而且二手高端車殘值很高。

      普通車的最佳使用壽命是兩到四年，超過四年的舊車貶值很厲害。

      而高端卡車節能環保，并且車輛故障率低，出勤率高，在維修費用上也能給用戶節省一大筆開支。

      3 未來輕卡市場需求預測

      結合國家宏觀經濟及政策法規實施以及消費需求升級，判斷歷年容量同比均呈上升趨勢。

      輕卡未來的發展優勢：城鎮化程度加速，輕型車成為城鎮物流的主力；二級與三級區域市場發展將刺激輕卡市場增長、輕型車購置和運營成本下降、稅費改革，農用車優勢不再，用戶轉投輕型車。

      4 未來各地區輕卡擁有量預測

      河南、遼寧、安徽、四川等人口大省商用車的需求會繼續增加，另外河南、重慶、成都、武漢等二、三線城市承接沿海一線城市的制造產業、輕貨市場容量將得到提升。

      廣東、江蘇、浙江等省份進入市場成熟階段，增長點主要集中在車輛更新產生的增量。特別是在國家一系列刺激政策的影響下，經濟型輕卡和微貨在這些區域獲得了快速的發展。在山東、河南、河北、四川等農用車傳統市場，輕卡替代農用車的趨勢比較明顯。

      中國大量民營經濟體及新興經濟體的不斷涌現對市場起到較好的推動作用，特別是地級市以下的市場會成為2011年市場的新生力量。