內容提示：我國區域油氣供需仍呈“逆向分布”趨勢，我國主要油氣消費市場主要集中在長三角地區，環渤海地區、東南沿海地區，國內新增油氣資源及陸上管道引進資源在西部，“西氣東輸”、“北油南下”是我國油氣流向的顯著特征和油氣輸送的基本格局，油氣資源大規模跨區長途調配難以避免，管道運輸發展空間巨大。

      21 世紀的中國將成為世界油氣管道建設的重心地區之一。美國《油氣雜志》發表的研究報告表明,到2015年世界各地將計劃建造的原油、成品油和天然氣管道達到9.6 × 104 公里,其中62% 是天然氣管道。

      我國已建成8萬多公里油氣管道，但與發達國家相比，管網的規模和覆蓋程度仍有很大差距。

      2012-2016年中國管道運輸市場專項調研與投資方向研究報告

      以美國為例，美國成品油管道約15萬公里，成品油管道運輸占比約58.2%，水運占比約29.8%;公路占比約6.7%;鐵路運輸占比約5.2%。管道運輸已成為成品油最主要的運輸方式。我國成品油管道約2萬公里，管輸比例只有20%。美國天然氣管網已形成輸配一體化系統，有49萬公里干線管道，壓氣站1400 座，LNG站108座，可向美國48個州的幾乎任何地區輸送天然氣或從其輸出天然氣。

      我國區域油氣供需仍呈“逆向分布”趨勢，我國主要油氣消費市場主要集中在長三角地區，環渤海地區、東南沿海地區，國內新增油氣資源及陸上管道引進資源在西部，“西氣東輸”、“北油南下”是我國油氣流向的顯著特征和油氣輸送的基本格局，油氣資源大規模跨區長途調配難以避免，管道運輸發展空間巨大。“十二五”及未來我國油氣管道運輸將呈現以下發展趨勢:

      （1） 原油管道——進口管道和煉廠連接線的建設將同步邁進

      未來，我國原油管道建設將以國內外兩種資源為基礎，以煉油企業發展需求為目標，疏通油田外輸瓶頸，合理確定原油流向，實現資源的優化配置和配送;綜合考慮國內外多種油源的品質差異，滿足原油輸送需要;堅持近期與遠期相結合，從國家層面上要做到統籌規劃，分步實施，既明確遠景規劃目標，又提出分階段原油管道建設方案，合理進行總體規劃。

      （2）成品油管道加快建設并進一步完善

      成品油管道建設將結合資源流向，綜合比較管道、鐵路、船運、公路等運輸方式的經濟運輸半徑，以優化資源配置、降低運輸成本為目標，加快完善成品油管道建設;依托新布局及改擴建煉廠，有效輻射;國家層面要統籌考慮資源、管道和市場的一體化銜接進行整體規劃，并分步實施，新管道的規劃考慮到中石油、中石化、中海油、延長集團及地方煉廠的代輸和資源串換。

      在全國性成品油管道加速規劃建設的同時，區域性成品油管道網將加快完善。

      （3）天然氣管網連通程度更加完善

      一是多氣源供氣格局進一步完善。目前我國在局部區域已經初步形成了“多氣源、多用戶、統一管網”的供氣格局。隨著進口天然氣項目的陸續實施和供氣管網的建設，國內市場的氣源將更加多元化，供氣安全將得到極大提高。

      二是全國性基干管網將繼續擴大和完善。2011 年，西氣東輸二線將全線建成投產，屆時它將取代目前的西氣東輸管道成為國家基干管網的最大主干線。未來還將涌現出西氣東輸三線、西氣東輸四線等新的天然氣主干線，從而使全國性天然氣基干管網不斷擴大和完善。

      三是區域性支干管網的規劃建設迅速加強，聯絡線不斷增加。預計未來相關配套的區域性支線管網也將加快建設，最終在全國大部分地區形成成熟的區域性支干管網。此外，各區域管網之間、各主干管道之間的聯絡線建設也將加快，從而大大提高天然氣調配的靈活性和管網供氣的安全可靠性。

      （4）管道技術向高水平方向發展

      隨著天然氣輸量的不斷擴大和輸送距離的增加，管道建設均趨向大口徑、高壓力、自動化等高水平方向發展。新建管道管徑以1000毫米以上為主，最大達到1420毫米;壓力以10～12Mpa為主;鋼級以X70 和X80 為主，X100 鋼級及更高鋼級和鋼管已處于研發和試用階段。自動化和通信技術已成為管道系統必要組成部分，使管道系統的自動控制和管理水平進入新階段。