2011年4月6日，上海汽車(600104)發布發行股份購買資產暨關聯交易預案。公司擬向控股股東上海汽工業(集團)總公司及其全資子公司上海汽車工業公司發行股份，購買其持有的資產：1、獨立汽車零部件業務(華域汽60.10%的股權)；2、服務貿易業務(安吉物流100%的股權)；3、新能源汽車業務(華域汽車旗下零部件公司新能源業務和新源動力34.19%股權)，以及其他資產(上海汽車工業公司持有的招商銀行約3.68億的股份)。發行價格為16.53元/股，發行股份17.28億元，購入標的資產預估值為285.6億元人民幣。

       中國產業信息網(www.chyxx.com)的研究員康有乾分析，如果該方案得以順利實施，那么上海汽車將成為我國汽車行業第一家全產業鏈企業。所謂的“全產業鏈”，是早幾年中糧集團提出來的一種發展模式，指的是企業業務囊括了從最上游的原材料供給到最下游的消費者銷售，做到整體業務自給自足自謀發展，其產業鏈上的所有環節都必須以市場和消費者為導向。

       全產業鏈企業具有很大的發展優勢：

       其一：企業的平滑盈利能抵抗資金的波動性，帶來較高的、持續的、穩定的、成長性好的盈利；

       其二：上下游環節的信息化共享，能促進上游環節的創新與改善，使整個企業對市場的反應更敏感、更及時；

       其三：更細致全面的質量監控體系，能對產品的薄弱環節迅速反應，加以改進；

       其四：更利于企業品牌的塑造和社會影響力的提高。

       具體來說，目前上海汽車公司旗下的汽車零部件業務主要是緊密零部件業務，主要為公司旗下整車企業提供配套服務。而今后華域汽車旗下公司的非緊密零部件業務也將進入上市公司。這樣，上海汽車公司旗下整車產品所需全部零部件業務都將置于公司的管控和影響范圍，有利于這些汽車零部件公司產品同步開發、設計能力的提高，為公司整車產品的開發、設計、制造提供重要的支持，對公司整車的盈利能力和可持續發展能力產生非常重要的影響。此次的資本注入，讓上海汽車進入了全新的發展階段。

       康有乾指出，此次并購的影響并不僅僅限于上海汽車企業本身，對于促進我國汽車產業鏈升級來說亦有著非常積極的意義。汽車產業按照全球化的國際分工，我國企業參與的最多部分只是生產和銷售，產業鏈上的開發和研究環節都位于其他國家和地區，導致我國的汽車行業一直以來都受制于國外企業，所以一直以來都是“中國制造”而不是“中國發明”。上海汽車的全產業鏈模式構建，為我國汽車企業自主創新，開創本土品牌指明了道路。

       上海汽車在新能源汽車及配件方面具備國內領先技術，上海汽車此前計劃，到2014年，其在新能源汽車上投資將達到120億元，實現新能源汽車產業化。而新能源汽車市場方面仍沒有主導品牌，這無疑是我國自主品牌創建的大好時機。