中國產業信息網訊：

       內容提示：隨著“十二五”規劃的出臺，我國將迎來前所未有的高鐵建設浪潮，2012年全國鐵路運營里程達到11萬km，新建高鐵1.3萬km的目標將帶來樁工機械特別是旋挖鉆機行業未來幾年新一輪增長。

       青藏鐵路施工中，旋挖鉆機的大量使用引起了施工和生產制造企業的格外關注，同時也迅速推動了旋挖鉆機在國內的開發和應用。

       隨著“十二五”規劃的出臺，我國將迎來前所未有的高鐵建設浪潮，2012年全國鐵路運營里程達到11萬km，新建高鐵1.3萬km的目標將帶來樁工機械特別是旋挖鉆機行業未來幾年新一輪增長。

        2010-2015年中國旋挖鉆機市場深度調研與發展策略咨詢報告

       2011年，旋挖鉆機市場主要發力點仍將集中在高鐵、公路及房地產建設。輸出扭矩為220 kN•m和150 kN•m的中型旋挖鉆機仍將成為市場的熱門產品，未來幾年內都將呈現“橄欖型”發展趨勢。2010年我國旋挖鉆機市場形勢一片大好，據業內人士預計，2010年樁工機械行業總體銷售量超過4 500臺，其中旋挖鉆機銷售量超過1 700臺，同比增長超過40%。旋挖鉆機主要應用于公路、鐵路、橋梁與大型高層建筑物鉆孔灌注樁施工，而近幾年高鐵建設直接拉動了我國旋挖鉆機的快速發展。三一重工、中聯重科、山河智能、南車集團、徐工、宇通重工、福田雷沃重工等國內旋挖鉆機品牌企業產品大規模投入到武廣高鐵、京滬高鐵、蘭新線及各城市的地鐵建設中，展示了國產旋挖鉆機的良好品質。

       當前我國樁工機械本土品牌基本占領了國內市場，本土品牌的技術已與國際水平接軌。 2010年國內旋挖鉆機生產企業紛紛加大自主研發的創新力度，推出一批立足高端、大噸位的新產品。例如山河智能推出的新產品，“大直徑隨鉆跟管鉆機”和 “雙動力頭套式螺旋鉆機”屬中國首創，填補了我國樁工機械行業的技術空白，提升了中國品牌在國際市場的競爭力；三一重工第二代樁基礎施工設備比第一代產品具有更高效率、更穩定的作業性能以及高智能化配置等特點。一機兩屏、全球定位與遠程專家故障診斷模塊，不僅可以實時監測發動機的各項數據，還可以自動診斷系統故障并報警，對遠程連線工程師進行作業指導，并對售后服務資源進行實時調配；南車北京時代與三一重工都推行了“一大一小”戰略，特別強調了在小型旋挖鉆機方面的技術突破。企業不斷發揮自身特點，推出專有機型，改變了以往產品技術差距小，同類企業間競爭激烈的局面，使競爭變得更加理性、專業。

       在市場持續向好的情況下，我們仍應理智地看待旋挖鉆機2011年發展所要面對的問題。雖然本土品牌的技術已與國際水平接軌，這并不代表國內企業能夠獨立完成旋挖鉆機制造。除底盤外，現有旋挖鉆機核心部件基本都來自力士樂、川崎、康明斯、五十鈴和卡特彼勒等國外知名供應商。關鍵元器件、特殊原材料被國外企業技術壟斷。這導致國內旋挖鉆生產企業在開拓海外市場時的乏力。加之本土品牌在產品質量、海外市場售后服務等方面尚不完善，一旦國內市場出現停滯或萎縮，國內企業很難找到新的突破口。

       我國旋挖鉆機生產企業只有牢牢把握市場發展機遇，借助市場增長及國家對配套件行業大力扶持的契機，潛心培養專業人才，才能真正具備競爭實力，成功之路任重道遠。