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       內容提示：2011年汽車行業銠的需求可能會繼續保持增長，這是由于中國和世界其他地區對汽油車需求的增長，帶動了鈀銠合金催化劑的需求。

       2010年銠市場預計將會供應趨緊，與2009年7.5噸的供應過剩相比，2010年銠略有過剩為2.5噸。供應量預計將下降7%，降至22.3噸，而需求總量將增加22%，達到27.2噸。由于消費者對汽車市場的信心開始逐漸恢復，汽車尾氣凈化催化劑的銠需求將增加17%。工業行業，特別是玻璃制造業，預計需求將強勢回升。

       2010年，汽車尾氣凈化催化劑的銠需求量預計將會上揚，因為汽車產量開始增加，使用鈀銠合金的三效催化劑的汽油車的需求量幾乎在每個市場都有所回升。唯獨歐洲市場的汽車行業對銠的需求量不升反降，這主要是由于采用非銠制催化劑排放系統的柴油車的市場份額開始恢復所致。全球共同努力減少汽車尾氣凈化催化劑中銠的使用量，使得前幾年的銠需求量有所下降，但是2010年較高的汽車銷售總量將超過這個趨勢。

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       工業行業對銠的需求預計將會大幅增長，這是由于許多玻璃制造廠的生產擴張所致，特別是亞洲地區生產電視機和電腦顯示器的LCD玻璃工廠。中國、日本和韓國新的LCD生產線的建設將推動全球銠需求量增長1.2噸，這與2009年的狀況形成鮮明對比。當時大部分銠是從陰極射線管(CRT)玻璃制造廠和玻璃纖維老廠回收的，這些工廠主要分布在中國。對消費類商品的較高需求也將推動催化劑領域銠的需求量，進一步帶動工業行業的需求。特別值得一提的是，亞洲新的羰基合成醇生產能力的增加將推動銠需求量的增長。

       隨著報廢車輛數量的增加，汽車尾氣凈化催化劑中銠的回收量預計將會增長，因為在相當數量的廢舊催化劑中含有相對較高的銠。很多國家的刺激政策已進入尾聲，許多車輛將在2010年年底報廢，這也將導致回收量的上升。

       2010年銠的供應量預計將會下滑，因為南非和北美的銷量下滑抵消了津巴布韋較高的供應量。南非和北美銠的產量受到礦井關閉、因安全問題停產和罷工的困擾，影響了管道和庫存運輸。另外加工渠道中可用的銠減少，對2010年銠的供應也產生一定影響。

       2010年銠市場供應趨緊，價格堅挺。2010年的前9個月，銠平均交易價格為2494美元/盎司，比2009年的平均價格高出57%。2011年汽車行業銠的需求可能會繼續保持增長，這是由于中國和世界其他地區對汽油車需求的增長，帶動了鈀銠合金催化劑的需求。