中國產業信息網訊：

       內容提示：總體來看，預計2011年冶金煤市場仍將維持一種緊平衡狀態，但由于宏觀經濟因素的影響使得鋼鐵市場波動加劇，外部因素將更趨復雜多變。

       接近歲尾年初，在整體供給階段性縮減、公眾對“千年極寒”惡劣氣候預期以及節能減排對資源供需“雙面”作用等眾多因素的影響下，國內煤炭市場在今年10月-12月顯現階段性供求緊張的局面，煤炭終端消費價格也走出一輪急速上漲的行情。截至12月15日，5500大卡山西優混動力煤秦皇島港平倉價達到795元-805元/噸，比9月30日價格上漲11%；冶金用煤市場也出現不同程度的上漲，漲幅達80元-100元/噸。筆者認為，現階段煤炭市場的急速上行主要基于供求因素，即煤礦安全生產及節能減排兩大因素同時促使供給縮減，而節能減排行動收尾使得煤炭下游行業需求擴大。

       回望今年以來煤炭市場，整體基本以穩定運行為主要特征、年中伴隨波動調整。5500大卡山西優混動力煤由年初價格780元-790元/噸（秦皇島平倉價）上漲至當前795元-805元/噸，漲幅為15元/噸。伴隨著整體市場的上行調整，冶金用煤大額度的計劃合同價格僅在第一、第二季度期間有所上漲，比2009年價格上漲170元-300元/噸。第三、第四季度期間雖然有鋼鐵市場波動調整的因素，但冶金煤市場卻始終保持著“高位黏滯”特征，說明鋼鐵行業的龐大需求規模與冶金煤供給不足，近期仍然是一對不好調和的矛盾。

       2010-2015年粉末冶金行業產業運行態勢及市場分析預測報告

       鋼鐵市場在今年第四季度的上行醞釀著一定風險。一方面，現階段社會庫存的低位使廠家具有一定的補充庫存傾向，當庫存繼續增加與經濟刺激政策的變動造成的鋼材消費減弱恰巧“雙碰頭”時，鋼材市場大幅下行的可能性就會增加；另一方面，價格泡沫化至一定程度必然產生“去泡沫化”的訴求。所以，國內鋼市在10月-12月份高位波動上漲之后，明年第一季度預計將面臨很大的市場下行風險，市場形勢不容樂觀。

       2011年冶金煤市場預測分析

       由于國內經濟總量逐年擴大，同時煤炭在整體國民經濟一次性消耗能源中的比例不會發生大的變化，煤炭可采資源的日漸衰竭，必將引致煤炭價格的逐年上漲。下游用煤行業必須對煤炭市場有一個比較清醒的認識和判斷，不能完全寄希望于煤炭價格的階段性跌落等因素來縮減企業的運行成本，比較有效的策略應當是立足于企業的節能降耗和內部挖潛，降低單位產品的用煤強度。

       決定市場趨勢的關鍵性因素還在于供求關系。從冶金煤市場運行狀況來看，煉焦煤特別是高品質的強黏結性主焦煤、肥煤等品種剔除國內供給以后，仍存在3000萬噸-5000萬噸的缺口。2009年我國自國外進口煉焦煤3500萬噸，2010年前10個月我國進口煤炭累計1.377億噸，同增4013萬噸，預計全年進口將達到1.67億噸，比去年增加4200萬噸。2010年1月-9月份，我國共進口動力煤6950萬噸，進口煉焦煤3350萬噸，進口無煙煤1960萬噸，預計全年進口煉焦煤4500萬噸，比去年增加1000萬噸左右，增幅28.6%。

       其實，導致強黏結性煉焦煤供需緊張的原因，一方面與供給不足有關，另一方面鋼鐵企業冶煉高爐容積大型化的發展趨勢加快，高爐生產對冶金焦的質量要求（冷、熱強度等）越來越高，焦炭冶煉對煉焦煤的配比要求也日趨嚴格。從全國焦炭生產現狀來看，今年國內冶金焦的產量將達到3.8億噸規模，按照1.4噸/噸左右的耗煤系數，煉焦煤的整體需求為5.32億噸，需要強黏結煉焦煤約3.5億噸，而國內產量可能僅能達到3億噸左右，且保有儲量呈逐年衰減的趨勢，存在供需缺口是必然的。另外，近年來逐漸上升的高爐噴煤比，也使高爐噴吹用煤市場逐步向趨緊過渡。3000立方米以上高爐的燃料比一般控制在500千克/噸以下水平。據粗略測算，全國現時期高爐噴吹煤的市場容量大致在5000萬噸-6000萬噸/年，隨著煤比的增大，未來有繼續挺進的趨勢。

       未來冶金煤市場外部因素分析

       總體來看，預計2011年冶金煤市場仍將維持一種緊平衡狀態，但由于宏觀經濟因素的影響使得鋼鐵市場波動加劇，外部因素將更趨復雜多變。分析為：

       一是鋼鐵市場波動所導致的鋼鐵產量變動，直接波及煉焦煤市場，但由于煉焦煤市場本身處于供求緊張的局勢，煉焦煤價格在鋼市波動期間保持“高位黏滯”的概率很大。另外，如果國內生鐵產量保持在6億噸左右的水平，鋼鐵行業焦炭消費量將達到約3億噸左右，煉焦煤需求量4.2億噸，國外進口將進一步增加。多年市場運行的情況表明，國內煉焦煤產量在可采儲量萎縮的前提下，實現大幅增長的可能性極小。

       二是各大煤炭企業外圍兼并整合煤礦大規模釋放產能，在未來2年-3年內存在不少變數。可以預見，在國家倡導節能減排的形勢下，全國整體煤炭產量增長速度有可能顯著放緩，價格下行的幾率很小。

       三是全國范圍鐵路線路改造、興建高鐵，未來在一定時期內可能使得鐵路運力緊張的局勢有所緩解。鐵路運能不足對煤炭供需的阻滯作用會進一步減弱，煤炭供求緊張的局勢有望得到改觀。

       四是冶金煤未來長時期內的需求規模，可能受到國內鋼鐵行業鐵鋼比逐年下降的影響。2009年國內鐵鋼比為0.97，隨著國內鋼鐵累積量的快速增長，廢鋼等資源電爐煉鋼將取代一部分生鐵冶煉產能。生鐵產量的降低將縮減冶金煤需求量。但鐵鋼比的緩慢下降，預計不會對冶金煤市場形成太大的影響。