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　　內容提示：新能源汽車發展的最核心目標是電氣化，電氣化的漸進路線是：傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。無論是哪種類型的新能源汽車，均需要引入電機及其控制系統設備。

　　國家日前發布了節能與新能源汽車的補貼政策，將對5個試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予補貼。對于該政策將對相關產業造成的影響，我們進行了分析，供投資者參考：

　　我們認為，電機及其控制系統企業受益最大。新能源汽車發展的最核心目標是電氣化，電氣化的漸進路線是：傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。無論是哪種類型的新能源汽車，均需要引入電機及其控制系統設備。因此，建議投資者重點關注電機產業鏈的投資機會，關注的重點上市公司有電機及其控制系統(大洋電機、曙光股份)、電機的釹鐵硼永磁材料(中科三環、橫店東磁)。

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　　同時，以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰動力電池產業鏈將重點受益。在整體政策中，政府的主要支持方向為插電式混合動力汽車和純電動汽車，主要的受益產業鏈為以磷酸鐵鋰為正極的鋰動力電池產業鏈，相關受益的領域包括整車企業、充電設備企業，主要關注的上市公司包括：鋰電池管理系統(德賽電池)、鋰電池(萬向錢潮)、鋰電池正極材料(佛山照明)、鋰電池負極材料(中國寶安)、鋰電池電解液(江蘇國泰、杉杉股份)等。

　　此外，鎳氫電池產業鏈將從節能產品惠民工程中受益。節能汽車的標準是發動機排量在1.6L及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車。考慮到汽油、柴油車實現這一目標的難度較大，因此，我們認為，混合動力技術是未來汽車技術的一個主流發展技術，混合動力技術的發展，將為企業發展插電式混合動力和純電動汽車技術奠定良好的基礎。因此，我們預計，傳統混合動力汽車技術及其產業化受政策的影響將較小，我們建議適當關注中炬高新、科力遠、包鋼稀土等企業的機會。

　　毫無疑問，節能與新能源汽車政策的出臺將促進新能源汽車的發展，企業在新能源汽車上下游產業領域的投入將有望加大。我們認為，政策的出臺將促進整車企業加大對新能源汽車的投入，長遠將有利于公司競爭實力的提升，我們建議關注如下幾家整車企業：乘用車(上海汽車、長安汽車)、客車(福田汽車、安凱客車、中通客車)。