內容提示：汽車工業的飛速發展，帶動了汽車涂裝行業進步，隨科研機構和國營企業的轉制。機制靈活的民營汽車涂裝設備材料廠家涌現出來，占領我國部分市場，但主要集中在中低端。
　　
　　據中國汽車工業協會今年年初公布的數據，2009年我國國產汽車產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產銷第一大國。

　　汽車工業的飛速發展，帶動了汽車涂裝行業進步，2009年我國產5萬輛以上的汽車車身涂裝線就有近百條（其中年產20萬輛以上的10條、10-20萬輛的44條，5-10萬輛的32條，還有在建的和正在籌建的車身涂裝生產線18條以上）。外飾塑料件(如保險杠、護條等)涂裝和車架、車輪(鋼制和鋁車輪)、底盤件、傳動軸、減震器等汽車零部件涂裝生產線也有上百條。

　　世界上著名的汽車用涂裝材料制造廠商（如漆前處理材料：漢高、帕卡等；汽車用涂料：PPG、杜邦、關西、BASF等)進入中國市場，在華設立獨資或合資公司，成為我國汽車、特別是轎車用涂裝材料的主流供應廠商。

　　隨科研機構和國營企業的轉制。機制靈活的民營汽車涂裝設備材料廠家涌現出來，占領我國部分市場，但主要集中在中低端。

　　汽車修補用涂料和涂裝在國內也已形成了產業。轎車修補用涂料由當初幾乎全部依靠進口到現已有多家民營汽車修補涂料生產廠家占領了較大的市場份額。

　　涂料•涂裝一體化的新的經營理念在汽車涂裝領域已得到體現，即由專業化公司（如涂料公司、涂裝設備公司等）來管理或總承包汽車廠的涂裝生產線，不再以涂裝材料的消耗量來結算，而是以涂裝的合格產品為結算依據。也就是說由涂料轉換成涂膜成為涂料公司的產品。這種專業化的經營管理有利于涂裝材料利用率和涂裝的一次合格率的提高，較大幅度地降低涂裝成本。

　　可以說，我國汽車車身的涂裝工藝水平和汽車涂層質量，除環保方面外，已與國外相當。