核心提示：1-7月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值3006億元，同比增長(zhǎng)33.7 %，增幅下降24.3個(gè)百分點(diǎn)。
　　1-7月我國(guó)船舶行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增幅繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；造船完工量同比大幅增長(zhǎng)，新承接船舶訂單同比繼續(xù)減少，手持船舶訂單出現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月下降，金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)未見明顯好轉(zhuǎn)。
　　
一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
　　（一）工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增幅繼續(xù)下降
　　1-7月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)，完成工業(yè)總產(chǎn)值3006億元，同比增長(zhǎng)33.7 %，增幅下降24.3個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)2290億元，同比增長(zhǎng)39.4%，增幅下降11.6個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)330億元，同比增長(zhǎng)39.3%，增幅下降46.6個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)380億元，同比增長(zhǎng)4.6%，增幅下降65.5個(gè)百分點(diǎn)。
　　船舶工業(yè)當(dāng)月工業(yè)總產(chǎn)值增速呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。7月份，船舶工業(yè)當(dāng)月增速18.1%，低于6月份增速13個(gè)百分點(diǎn)，7月份工業(yè)總產(chǎn)值環(huán)比下降13.7%。船舶工業(yè)當(dāng)前面臨的“交船難”造成生產(chǎn)放緩，是影響船舶制造和船舶配套增長(zhǎng)的主要原因。
　　（二）出口交貨值保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅持續(xù)回落
　　1-7月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1403億元，同比增長(zhǎng)21.3%，增幅下降40.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)1161億元，同比增長(zhǎng)30.9%，增幅下降24.1個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)43.9億元，同比增長(zhǎng)0.8%，增幅下降58.6個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)197.6億元，同比下降12%，增幅下降98個(gè)百分點(diǎn)。
　　（三）造船完工量保持增長(zhǎng)，手持船舶訂單繼續(xù)下降
　　1-7月份，我國(guó)造船完工量累計(jì)1878萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)78%；新承接船舶訂單累計(jì)787萬(wàn)載重噸，同比下降78%；截止7月底手持船舶訂單19235萬(wàn)載重噸，比年初下降6%，比6月底下降0.5%。
　　（四）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比出現(xiàn)下降
　　1-7月份船舶行業(yè)70家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1215億元，同比增長(zhǎng)22.64%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)105億元，同比下降18.19%。分行業(yè)看，船舶制造及配套企業(yè)利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降幅度較大。
　　
二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)
　　(一) 政策措施正面效果初步顯現(xiàn)
　　一是船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃頒布以來(lái)，金融機(jī)構(gòu)加大了對(duì)船舶行業(yè)的支持力度，緩解了部分船廠的資金壓力和國(guó)外船東因資金不足而引發(fā)的撤單問題；二是規(guī)劃對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)起到一定的指導(dǎo)作用，目前很多船舶企業(yè)已經(jīng)按規(guī)劃調(diào)整目標(biāo)取消和緩建了一批基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。一些企業(yè)開始調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，部分企業(yè)已經(jīng)開始考慮兼并重組等問題。例如部分省市在考慮把中、小型船廠業(yè)務(wù)調(diào)整或劃歸大型企業(yè)集團(tuán)。三是技術(shù)改造專項(xiàng)積極推進(jìn)，支持船舶行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。四是海洋工程裝備發(fā)展取得新進(jìn)展。繼6月底南通中遠(yuǎn)船務(wù)成功交付了世界第一的首座圓筒型超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)，7月份上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司獲西班牙ADHK公司22億美元海洋工程訂單，包括10臺(tái)海上自升式鉆井平臺(tái)、2艘浮吊，該筆訂單計(jì)劃在三年內(nèi)交貨。
　　(二)新船成交有所放大，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)未見明顯好轉(zhuǎn)
　　受金融危機(jī)的影響，自去年9月份以來(lái)，全球造船市場(chǎng)一路下跌，到今年5月份我國(guó)造船市場(chǎng)幾乎沒有新船成交，從6月份開始，我國(guó)市場(chǎng)新船成交量開始放大。7月當(dāng)月新承接訂單199.9萬(wàn)載重噸，其中江蘇融盛造船有限公司承接160萬(wàn)載重噸，浙江揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司新承接28.5萬(wàn)載重噸，廈門船廠新承接11.4萬(wàn)載重噸。但是由于7月份造船完工量繼續(xù)大于新承接量，加上部分船廠仍然有船舶訂單被撤銷，造船企業(yè)手持船舶訂單出現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月的下降。加之目前航運(yùn)市場(chǎng)依舊處于歷史低位，造船市場(chǎng)面臨的市場(chǎng)環(huán)境依然嚴(yán)峻。未來(lái)走勢(shì)仍不容樂觀。
　　
三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的問題
　　（一）船舶撤單繼續(xù)增加、交船難的現(xiàn)象仍在蔓延
　　受航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，7月份，我國(guó)船舶企業(yè)撤單情況有所增加，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1-7全國(guó)共撤消船舶訂單75艘、388萬(wàn)載重噸，約占7月底手持船舶訂單總量的2%。其中7月份取消訂單6艘，34.2萬(wàn)載重噸。
　　由于航運(yùn)市場(chǎng)蕭條，運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，船舶企業(yè)交船的壓力越來(lái)越大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的造船企業(yè)稱有三分之一的船舶由于船東的原因不能按計(jì)劃交船。受船舶延期交付和撤單等影響，以及韓國(guó)船舶配套企業(yè)為消化庫(kù)存對(duì)我國(guó)的價(jià)格傾銷，我國(guó)船舶配套設(shè)備企業(yè)所面臨的交貨困難和撤單等情況也越來(lái)越嚴(yán)重。
　　（二）船板價(jià)格出現(xiàn)上漲，增加造船企業(yè)成本
　　根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 6月份我國(guó)船板產(chǎn)量為110.58 萬(wàn)噸，比去年同期下降32.8％，1-7月份累計(jì)生產(chǎn)船板608.56萬(wàn)噸，同比減少418.1萬(wàn)噸，下降40.7％。受鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格大幅上漲的影響， 7月份，國(guó)內(nèi)各鋼廠紛紛上調(diào)了7月、8月及9月交貨的船板出廠價(jià)格。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月當(dāng)月全國(guó)9個(gè)重點(diǎn)城市20mm CCSB船板平均價(jià)格約為4050元/噸，環(huán)比上漲約150元/噸。8月份交貨價(jià)上調(diào)幅度每噸在200-500元不等，9月份交貨的船板價(jià)格武鋼、寶鋼上調(diào)幅度每噸超過(guò)700元。船板價(jià)格的上漲，將加大造船企業(yè)的成本壓力。
　　（三）船舶企業(yè)面臨開工不足的壓力越來(lái)越大
　　在新船訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，造船產(chǎn)能快速釋放的情況下，供求矛盾日益突出，船舶企業(yè)面臨開工不足的壓力越來(lái)越大。1-7月份我國(guó)新承接船舶訂單787萬(wàn)載重噸，同比下降78%；截止7月底我國(guó)手持船舶訂單19235萬(wàn)載重噸，連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)下降，與年初相比已經(jīng)下降6%。在世界經(jīng)濟(jì)衰退和運(yùn)力投放巨大的雙重影響下，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年全球造船企業(yè)仍將面臨接單難的問題。目前我國(guó)大部分新興船廠手持船舶訂單到2010年底或2011年上半年，部分船廠2009年下半年就面臨開工不足。在市場(chǎng)缺乏新訂單，產(chǎn)能龐大，僧多粥少和我國(guó)船舶企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨同，競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，為爭(zhēng)搶訂單很可能打價(jià)格戰(zhàn)，船廠生存面臨考驗(yàn)，船舶工業(yè)重新洗牌不可避免。