2008年的二手車交易呈現了一派蓬勃狀態，據數據顯示，1~4月份二手車交易量為7389輛，比去年同期增長69%；成交金額為42844萬元，同比增長34%；其中轎車成交6506輛，比去年同期增長79%；貨車成交358輛，增長了63%。 
       從現在市場顯示，今年的二手車交易呈現出一大新特點。 
       二手車商風險降低 
       與去年的新車頻頻降價相比，今年新車市場的價格可謂“波瀾不驚”，有些品牌甚至出現了價格回升現象，相對而言，二手車經銷商收車風險也在降低，收車價格也居高不下。 
       市場內一位李姓二手車商表示：往年的新車降價太頻繁了，像去年收購的馬自達、伊蘭特因為降價太快，來不及出手，都虧本出售了。今年，因為汽車制造成本的增加，新車經銷商都不再以降價來進行促銷，相對來說，雖然利潤越來越透明，但風險卻在降低。 
       整體來看，往年春節過后二手車會有一段明顯的交易淡季，而今年卻一反常態，淡季不明顯，交易量保持平穩上升走勢。
       經濟危機下二手車商調整經營策略 
       經濟危機使二手車經銷商調整經營策略 金融風暴牽動全球，汽車行業也受到牽連。世界三大品牌：通用、豐田、福特等調低了2008財年盈利目標。美國汽車銷量下滑，創50年來最大跌幅。
       顯而易見，全球汽車業進入萎縮期。國內二手車市場受經濟危機的影響，銷量出現了下滑，商戶也因此做出相應的調整。 
       二手車商離場 無論通用汽車是在真 “破產”還是假 “破產”，在深圳二手車市場里面，市場里的商戶真實狀況已擺在我們面前：少部分經營不善的商戶已經撤離市場，里面也包含資金雄厚的投資人。調查得知：在離場的經營者當中，70%以上是在07、08年進入二手車市場，由于自己的經營經驗不全，收車與出售的渠道不廣，迫使在經濟危機來襲的情況，沒有更多實力繼續在這個市場里面生存。 商戶經營模式在轉變 在深圳中高檔二手車市場里面，發現商戶對以往經營的車型，已經做出了相應的調整，普遍在降低自己經營的車型檔次，商戶的經營改變無疑是為了降低自己的投資與經營風險。變化最多的商戶，是以往經營中高檔次車型的商戶，此次危機對二手中高檔車型銷量影響最為嚴重。因外圍經濟環境以及油價的影響，個人消費者對降低了自己的購車計劃，調整到購買經濟省油的小排量車。 不做收購，作抵押 近期車的銷量在下降，商戶普遍不看好這個11月份。收車謹慎：“認可不收，也不給不高價。”市場里出現了抵押的形式，個人將其車輛抵押給商戶，之后三個月過來贖回。有種典當行的經營模式，不過這樣的形式還是被個人消費群體所接受的。個人賣家認為：“直接賣掉，感覺自己虧的太多，原本也不想賣，只是為了自己周轉一下。”