一、我國汽車服務企業的盈利模式現狀
       1、盈利模式過于簡單
       在傳統的汽車服務業中，企業的角色是銷售代理或是廠家的維修站點，其收入主要來源于銷售或維修。隨著汽車產業的發展，產業價值鏈開始變得復雜多變，而我國的汽車服務企業的發展步伐并未跟上汽車市場的發展，盈利模式仍然延續以前的簡單模式。
       2、服務理念尚未深入普及
       與國外汽車服務企業相比，我國汽車服務企業的服務理念落后是最大的差距。大多數企業只注重銷售、網點和營業廳的建設，忽視了在售后服務等方面的投入，沒有真正發掘汽車后市場這個利潤增長點。
       3、汽車服務網絡規模不足
       美國之所以在汽車服務管理上領先于其他國家，這與它實行的以品牌為紐帶的連鎖經營模式密切相關。在美國連鎖的發起者不是整車廠，而是定位于汽車售后市場的綜合性服務商。相比之下，國內的汽車服務網絡明顯規模不足、能力有限，這是造成汽車服務業潛力不能充分發揮的根本原因。
       4、服務盈利方面的問題
       國內的汽車服務企業目前面臨著內憂外患的雙重危機。一方面是加入世貿組織后，國外汽車服務商的大舉進入，另一方面是國內汽車服務市場競爭激烈，從業者數量眾多，企業往往采取低價競爭策略，以求吸引顧客，導致企業的盈利水平大大降低。
       二、汽車服務企業的盈利模式探討
       （一）盈利模式設計是汽車服務企業持續盈利的前提
       盈利模式是基于戰略層面的以客戶和利潤為導向的企業資源運營方式，汽車服務企業創造利潤的方式就是它的盈利模式。汽車服務企業突破同質化競爭的根本出路是盈利模式的差異化，只有這種層次的創造取得突破，企業的競爭力才能持續。
       （二）汽車服務企業的盈利模式設計
       1、價值鏈模式
       隨著汽車服務業這個鏈條在整個汽車價值鏈中變得越來越長，處于其中的服務商受到上游和下游企業的限制越來越大，因此，汽車服務企業必須通過壓縮、斷開和重新整合價值鏈，以增加自身的生存空間。
       1）進入價值鏈相鄰的環節中，如配件銷售商進入生產領域。當價值轉移到價值鏈的上下游，企業要擴展原有的經營范圍，來參與那些過去認為是上游或下游的經營活動。
       2）采取措施鼓勵新加入者進入價值鏈中相鄰環節，以削弱價值鏈上下游的參與者，增強企業自身同上下游企業的談判能力。
       3）通過引進先進的服務技術，更新設備，強化整個服務價值鏈的薄弱環節，使企業可以為用戶提供更專業、更可靠的服務。
       2、客戶分割模式
       客戶分割模式是指企業辨別出不同汽車用戶群的偏好和需求特點，使客戶從得到分割服務，進一步發展到得到微型分割服務，甚至可以細致到為每位客戶的專門服務，從而確定企業的目標顧客群，并在此基礎上對產品或服務進行改進。如果分割得當，這種模式將為汽車服務企業帶來更大的市場和更高的利潤，因為汽車用戶更愿意為充分滿足他們需求的服務支付更高的價格。
       3、產品模式
       1）拳頭服務產品模式。在許多汽車服務企業，利潤往往會移到幾個拳頭服務產品，以獨特的拳頭產品區別于以往無差異化的大規模產品組合。
       2）利潤倍增模式。利潤倍增模式是指從某一產品的形象、商標或服務重復地收獲利潤。這種模式是由企業重復使用優勢資產而獲取巨額利潤和價值。
       3）產品金字塔模式。這種模式可以使汽車服務企業通過創建和管理一個多層次服務產品的金字塔來獲得盈利機會。金字塔由具有不同價格、功能和性能的多層次服務產品組成。塔的底部是低價位、大批量的產品，頂部是高價位、小批量的產品。利潤通常集中在金字塔頂部，但底部產品可以起到“防火墻”的作用，阻礙競爭者的進入。
       4）客戶解決方案模式。這種模式是由于服務產品功能不再足以解決客戶的問題，汽車服務商開發了將產品、服務和融資及其他服務捆綁在一起的銷售方式，為客戶帶來更多價值。
       4、知識管理模式。在這種模式下，企業通過創造新的、以知識為基礎的管理工具，來增強管理能力，使企業所具有的經驗、專業技術和知識轉化為產品，并將其轉變為公司利潤增長的來源。
       綜上所述，盈利模式的本質是企業競爭優勢的體現，是企業實現利潤和價值最大化最有效途徑。汽車服務企業只有對自身的經營策略設計出獨到的盈利模式，才能在眾多的服務企業中獨辟蹊徑，實現利潤最大化。