一、專用車行業發展現狀
       “十五”期間專用車企業大多進行了結構調整，很多中小企業通過改制、兼并、重組等方式基本實現了企業性質的轉變。據統計，民營專用車企業已達到國內專用汽車企業總數的50%。在新增的專用車企業中，民營企業已超過90%。另外，國內專用車政策的支持使我國專用車總體產量一直處于增長狀態。我國專用汽車的產量有較大增長的同時占貨車總量的比例也在逐年提高，但與發達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前，專用車產品發展還處于起步階段，冷藏車、民爆車都有很大的機遇；許多獨立的專用車企業通過自己獨特的方式都取得了很大的發展。 
       我國專用汽車起步于20世紀50年代末60年代初，早期主要側重于應用。雖然應用較早，但全面發展始于20世紀80年代，比發達國家晚了近30年。經過20余年的發展，我國專用汽車已經具有一定規模，特別是近年來，我國專用汽車發展迅速。據資料統計，1999年全國專用汽車生產廠546家，2005年專用汽車企業628家，2006年已經增加到800家;生產能力也有了長足的發展，目前，我國專用汽車產量占載貨車總量的40%左右，已經成為我國汽車工業的重要組成部分。預計“十一五”期間，我國專用汽車產品將達到6000個品種，年產量90萬輛。
       二、我國專用車行業優勢
       近年來，我國專用汽車發展迅速。據資料統計，1999年全國專用汽車生產廠546家，2005年專用汽車企業628家，2006年已經增加到800家;生產能力也有了長足的發展，2000年產量為29.52萬輛，2001年為33.27萬，2002年為48.52萬輛，2003年為44.54萬輛，2004年為48.7萬輛，2005年為50.2萬輛，2006年為59.7萬輛，2007年為70.2萬輛，2008年為73.9萬輛。
       三、專用汽車發展遇到的主要問題
       1、研發能力不強，同質化現象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發新產品及技術改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數企業缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產品質量得不到保證，致使產品質量難以有較大的提高。資金缺乏、技術投入不足，更容易走上仿造之路，大多數企業都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質化現象十分嚴重。

　　2、專用底盤缺乏。目前國內基本上沒有一家專業生產專用汽車底盤的企業，國內800多家專用車生產廠家生產的各類專用汽車中，大多數是在普通載貨車底盤的基礎上改裝而成，而在這些企業中又大多數為外購底盤進行改裝生產的中小企業，機械化程度低，產品質量參差不齊，與發達國家有很大差距，這一現狀極大地制約了我國專用汽車的發展。

　　3、產品結構不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。

　　4、行業集中度較低，專用汽車生產企業不“專”，專用汽車生產存在散、亂、差的現狀。1個產品有幾十家甚至幾百家企業生產，以及1家企業又生產很多種產品;而發達國家，1個產品最多3