九江石化做好卸油中的“減法”
http://www.cnkawayi.cn 2009-04-15 15:55 中企顧問網
本文導讀：在減法公式中，若想差為大，在減數相同情況下，則被減數要校九江石化在原油接卸過程中調整思路，由以往“多卸快卸”向“卸干卸凈”轉變，在油駁存油數不變的情況下，將油駁剩油數力爭降到最小，從而使“差”出來的油量達到最大。一季度九江石化碼頭作業部共接卸原油12
在減法公式中，若想差為大，在減數相同情況下，則被減數要小。九江石化在原油接卸過程中調整思路，由以往“多卸快卸”向“卸干卸凈”轉變，在油駁存油數不變的情況下，將油駁剩油數力爭降到最小，從而使“差”出來的油量達到最大。一季度九江石化碼頭作業部共接卸原油123000噸，減少原油損失432.98噸。
2009年，九江石化將降低原油進廠損耗作為效能監察項目，不斷加大監管力度。分公司領導和各職能部門認真分析原油從源頭到進廠入庫全過程的各個環節，深入探討原油進廠中可能造成損失的因素，并對相關問題制訂措施。碼頭作業部在深入開展卸油技術攻關和QC活動的基礎上，制定和完善了一整套壓載傾斜原油接卸收艙工藝，從節約卸油加溫蒸汽，降低裝置能耗，提高卸油效率入手，工藝技術人員自行設計蒸汽與就地取用的江水混合裝置，產生熱水替代原油接卸收艙階段蒸汽加熱辦法，進一步改善了收艙工況，提高了原油接卸收艙效果。2月20日，兩艘3500噸級分節駁分別停靠碼頭躉船卸油，兩油駁在上航次駁底存油較多，分別剩油23厘米和19厘米，分公司組織有關人員分析油駁狀況和前后裝油品種性質特征，優化卸油操作，接卸人員結合油品性質，控制好加溫時間和壓力，調節好卸油工藝參數，盡量使卸油工況往最佳卸油收艙工藝參數靠攏，兩油駁最后卸至1.063cm和1.625cm，據估算，多卸駁底存油220噸。
2009年，九江石化將降低原油進廠損耗作為效能監察項目，不斷加大監管力度。分公司領導和各職能部門認真分析原油從源頭到進廠入庫全過程的各個環節，深入探討原油進廠中可能造成損失的因素，并對相關問題制訂措施。碼頭作業部在深入開展卸油技術攻關和QC活動的基礎上，制定和完善了一整套壓載傾斜原油接卸收艙工藝，從節約卸油加溫蒸汽，降低裝置能耗，提高卸油效率入手，工藝技術人員自行設計蒸汽與就地取用的江水混合裝置，產生熱水替代原油接卸收艙階段蒸汽加熱辦法，進一步改善了收艙工況，提高了原油接卸收艙效果。2月20日，兩艘3500噸級分節駁分別停靠碼頭躉船卸油，兩油駁在上航次駁底存油較多，分別剩油23厘米和19厘米，分公司組織有關人員分析油駁狀況和前后裝油品種性質特征，優化卸油操作，接卸人員結合油品性質，控制好加溫時間和壓力，調節好卸油工藝參數，盡量使卸油工況往最佳卸油收艙工藝參數靠攏，兩油駁最后卸至1.063cm和1.625cm，據估算，多卸駁底存油220噸。
