2008年零部件行業呈現“三個集中”
http://www.cnkawayi.cn 2009-04-02 14:19 中企顧問網
本文導讀：進入08年，受多重因素的影響，整車的產銷量都出現了較大幅度的波動，甚至在四月份之后出現了環比的下降，汽車零部件行業也同樣受到較大影響。
進入08年，受多重因素的影響，整車的產銷量都出現了較大幅度的波動，甚至在四月份之后出現了環比的下降，汽車零部件行業也同樣受到較大影響。據來自北京鴻銳新思的數據，08年1到10月份，零部件行業總產值為7830億元，占汽車總產值的79.63%。從月度數據的趨勢來看，產值呈現下降趨勢。具體的月度產值如下表所示。 第一個集中：產值集中于外商企業。包括港澳臺資本在內的外商控股企業在國內雖然只有一千家，但是其產值卻達到占零部件產值的絕大多數。1-10月份，零部件行業總產值的39.4%是由這以前家家企業創造的，平均單個企業產值3.1億元。國有控股企業與集體控股零部件企業總數為500家左右，其平均產值為2.9億元。私人控股的零部件企業占據零部件行業的絕大多數，但是其產值總額為3292億元，平均產值僅為三千萬元，遠低于外資和國有的產值規模和盈利水平。零部件行業產能和利潤集中于外商的情況十分嚴重，私人企業雖然數量占據絕大多數，但是規模小，盈利能力差。
第二個集中：產值集中于少數大中型企業。我國兩千余家大中型企業前十個月的產值達到了4385億元。平均產值2.1億元。小型企業的產值僅為2650萬元。具體數據和圖表見下表。
第三個集中：產業集中度較高，產值排名前十的省份占到全部市場的80%。根據統計，08年1-10月份，產值累計額排名前十的省市為浙江省、廣東省、江蘇省、上海市、山東省、吉林省、湖北省、天津市、重慶市、河南省，這十個省份前十個月的產值總額占到全國的77.31%。這十個省份有八個位于東部沿海地區，而西部地區僅有依靠長安汽車拉動的重慶市的零部件產值排進了前十。這說明我國零部件產業的集群已經初具雛形。
“三個集中”給我們勾勒出了零部件行業框架，透過這些數據分析，我們可以看到零部件行業的喜和憂。鴻銳新思汽車零部件行業顧問曹彥春認為，地區性產業集中度的提高，是零部件產業集群發展的結果，這是行業走向成熟所要經歷的;從企業規模的分析我們看到兩千多家大中型企業為整個行業貢獻了56%的產值，這說明了我國大中型零部件企業的企業規模和生產能力已經達到了一定的高度，已經初步實現了規模效益，這些都是令人欣喜的一面。但是從產權結構來看，外商控股企業無論是總產值還是企業平均產值，都遠遠高于私人企業，甚至高于實力較為強大的國有企業，這給我國自主的零部件企業敲響了警鐘。另外，私人企業和小型企業在很大程度上具有包容性，它們可以被統稱為中小零部件企業，從上述數據分析可以看出，這些企業的生存困境十分艱難。產值低、市場份額低、低端同質化競爭嚴重都制約著中小零部件企業的發展。
(源自：中華機械網)
第二個集中：產值集中于少數大中型企業。我國兩千余家大中型企業前十個月的產值達到了4385億元。平均產值2.1億元。小型企業的產值僅為2650萬元。具體數據和圖表見下表。
第三個集中：產業集中度較高，產值排名前十的省份占到全部市場的80%。根據統計，08年1-10月份，產值累計額排名前十的省市為浙江省、廣東省、江蘇省、上海市、山東省、吉林省、湖北省、天津市、重慶市、河南省，這十個省份前十個月的產值總額占到全國的77.31%。這十個省份有八個位于東部沿海地區，而西部地區僅有依靠長安汽車拉動的重慶市的零部件產值排進了前十。這說明我國零部件產業的集群已經初具雛形。
“三個集中”給我們勾勒出了零部件行業框架，透過這些數據分析，我們可以看到零部件行業的喜和憂。鴻銳新思汽車零部件行業顧問曹彥春認為，地區性產業集中度的提高，是零部件產業集群發展的結果，這是行業走向成熟所要經歷的;從企業規模的分析我們看到兩千多家大中型企業為整個行業貢獻了56%的產值，這說明了我國大中型零部件企業的企業規模和生產能力已經達到了一定的高度，已經初步實現了規模效益，這些都是令人欣喜的一面。但是從產權結構來看，外商控股企業無論是總產值還是企業平均產值，都遠遠高于私人企業，甚至高于實力較為強大的國有企業，這給我國自主的零部件企業敲響了警鐘。另外，私人企業和小型企業在很大程度上具有包容性，它們可以被統稱為中小零部件企業，從上述數據分析可以看出，這些企業的生存困境十分艱難。產值低、市場份額低、低端同質化競爭嚴重都制約著中小零部件企業的發展。
(源自：中華機械網)
