2008年山東口岸汽車零件出口額
http://www.cnkawayi.cn 2009-02-16 10:26 中企顧問網
本文導讀：據青島海關統計，2008年山東口岸汽車零件出口18.8億美元，比上年增長20.5％，增幅比去年回落23個百分點；其中12月份出現大幅下降，出口1.3億美元，下降16.1％。
據青島海關統計，2008年山東口岸汽車零件出口18.8億美元，比上年增長20.5％，增幅比去年回落23個百分點；其中12月份出現大幅下降，出口1.3億美元，下降16.1％。主要特點：
出口增勢逐步減緩，年末轉為下降趨勢。2008年1-7月份，山東口岸汽車零件出口增勢良好，出口值為10.9億美元，同比增長31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份轉為降勢，8-12月份出口值為7.9億美元，同比增長7.9％。
一般貿易為主要出口貿易方式。2008年，山東口岸一般貿易方式出口汽車零件15.7億美元，增長20.4％，占山東口岸汽車零件出口總值的83.5％。加工貿易出口為3億美元，同比增長23.7％。
外商投資企業居出口主導地位，私營企業出口大幅增長。2008年，山東口岸外商投資企業出口汽車零件為10.4億美元，增長18.7％，占汽車零件出口總值的55.3％。私營企業出口為4.6億美元，同比增長49.8％。
主要出口市場為美國、歐盟和韓國。對美國、歐盟、韓國分別出口7.5億美元、4.2億美元和1.3億美元，同比分別增長8.1％、26.3％和22.8％，對以上市場出口合計占山東口岸汽車零件出口總值的69.1％。
主要出口商品為制動器及其零件和車輪及其零件等。其中，制動器及其零件出口值為9.1億美元，同比增長20.6％；車輪及其零件出口2.7億美元，增長34.8％。
近年來，由于我國的原材料、勞動力等生產要素價格較低，在國際市場上具有明顯的成本優勢，吸引了大量國際知名汽車廠商加大對我國的投資和采購力度，有力的推動了我國汽車零件出口的增長。
而2008年下半年，金融危機使全球汽車業遭受重創，美國三大汽車巨頭舉步維艱，日本豐田公司虧損嚴重，歐洲一些大型汽車企業紛紛大規模減產、停產、裁員。尚處于發展階段的中國汽車產業也不可避免地受到了影響。汽車業的低迷狀態也導致全球汽車零件需求不振，使我國的汽車零件出口受到較大影響，同時也暴露出我國汽車零件行業存在的一些弊端：長期以來，我國汽車零件企業以數量眾多、規模小、產品與客戶單一、售價低廉、利潤薄為主要特征。國內企業研發能力不強，技術和管理水平低下，汽車零部件產品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產品上。這種缺乏多元化的布局、產品與市場單一的營銷模式使許多企業難于應對金融危機的影響，相比之下，一些擁有自主品牌和核心技術的企業，則具有較高的抵御風險的能力。
隨著汽車市場的持續萎縮，預計2009年全球汽車業仍不容樂觀。因此我國汽車零件企業應及時調整發展思路，積極應對金融危機挑戰。建議：一是進一步加大科研投入，全面提高自主研發和技術創新能力，切實提高核心競爭力。二是進一步加快結構調整，提高專業化生產水平。三是進一步開拓多元化市場，適當加大對俄羅斯等東歐國家以及中東國家的開拓力度，增強抵抗市場風險的能力。
出口增勢逐步減緩，年末轉為下降趨勢。2008年1-7月份，山東口岸汽車零件出口增勢良好，出口值為10.9億美元，同比增長31.8％。8月份之后出口值逐月下降，出口增速逐步回落，12月份轉為降勢，8-12月份出口值為7.9億美元，同比增長7.9％。
一般貿易為主要出口貿易方式。2008年，山東口岸一般貿易方式出口汽車零件15.7億美元，增長20.4％，占山東口岸汽車零件出口總值的83.5％。加工貿易出口為3億美元，同比增長23.7％。
外商投資企業居出口主導地位，私營企業出口大幅增長。2008年，山東口岸外商投資企業出口汽車零件為10.4億美元，增長18.7％，占汽車零件出口總值的55.3％。私營企業出口為4.6億美元，同比增長49.8％。
主要出口市場為美國、歐盟和韓國。對美國、歐盟、韓國分別出口7.5億美元、4.2億美元和1.3億美元，同比分別增長8.1％、26.3％和22.8％，對以上市場出口合計占山東口岸汽車零件出口總值的69.1％。
主要出口商品為制動器及其零件和車輪及其零件等。其中，制動器及其零件出口值為9.1億美元，同比增長20.6％；車輪及其零件出口2.7億美元，增長34.8％。
近年來，由于我國的原材料、勞動力等生產要素價格較低，在國際市場上具有明顯的成本優勢，吸引了大量國際知名汽車廠商加大對我國的投資和采購力度，有力的推動了我國汽車零件出口的增長。
而2008年下半年，金融危機使全球汽車業遭受重創，美國三大汽車巨頭舉步維艱，日本豐田公司虧損嚴重，歐洲一些大型汽車企業紛紛大規模減產、停產、裁員。尚處于發展階段的中國汽車產業也不可避免地受到了影響。汽車業的低迷狀態也導致全球汽車零件需求不振，使我國的汽車零件出口受到較大影響，同時也暴露出我國汽車零件行業存在的一些弊端：長期以來，我國汽車零件企業以數量眾多、規模小、產品與客戶單一、售價低廉、利潤薄為主要特征。國內企業研發能力不強，技術和管理水平低下，汽車零部件產品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和勞動密集型產品上。這種缺乏多元化的布局、產品與市場單一的營銷模式使許多企業難于應對金融危機的影響，相比之下，一些擁有自主品牌和核心技術的企業，則具有較高的抵御風險的能力。
隨著汽車市場的持續萎縮，預計2009年全球汽車業仍不容樂觀。因此我國汽車零件企業應及時調整發展思路，積極應對金融危機挑戰。建議：一是進一步加大科研投入，全面提高自主研發和技術創新能力，切實提高核心競爭力。二是進一步加快結構調整，提高專業化生產水平。三是進一步開拓多元化市場，適當加大對俄羅斯等東歐國家以及中東國家的開拓力度，增強抵抗市場風險的能力。
