總量猜想：08年預計總銷量不會過1000萬輛，上半年的商用車井噴，主要因排放政策和奧運會，需求提前釋放。乘用車部分車型環比會出現下降。08年總體預計在900萬-950萬輛之間。09年預計增速下降，保持增長10%左右的速度。預計全年銷量1000萬輛-1100萬輛。其中增速最大的預計是排量在1.6-2.0的城市化的SUV和新概念的crossover車型。

　　08年下半年的銷售形式基本明朗，受出口和國內市場的雙從影響，乘用車的銷售增量下降。部分出口企業銷量下滑加大；B級車的降價會加劇，以爭取更大銷量。受成本壓力和資金壓力，自主品牌的日子恐怕最難受。商用車市場下滑最為明顯，除客車市場變化不大以外，卡車增速下滑大。目前各廠家沒有調整銷售目標，并不等于沒有做調整目標的打算，也改變不了目標差距大的事實。

　　09年市場特點猜想：

　　乘用車：

　　1、  受油價的影響，兩廂車的增量較大，小排量微型汽車減速會減緩。

　　2、  新能源汽車是09年的突出賣點，各廠的能源牌必將比08年更響、更激烈。

　　3、  城市SUV的增勢不減，大排量進口車的國產機率加大，預計各合資企業會引進部分車型實施國產。

　　4、  Cross over 類車型和概念會帶動銷售提升，也會作為更多廠家的宣傳點。

　　5、  小排量兩廂汽車會在安全性上做足營銷功夫，減少消費者對小排量車安全配置的疑慮和擔心。

　　6、  自主品牌部分企業受金融影響凸現。

　　商用車：

　　1、  卡車市場總體會持平，但輕卡、重卡會出現下降。

　　2、  低速車和農用三輪會有一定增量。

　　3、  客車市場的增速會保持。

　　4、  中重卡增量突破口預計在非洲。

　　政策面：

　　1、  燃油稅實施可能性不大，受整體經濟的影響，燃油稅的實施日期會后延。

　　2、  反壟斷法，對所謂的汽車“四大潛規則”不會太大影響。

　　3、  金融調控，抵押式無息貸款購車業務將上演。第一個上演的可能是自主品牌。

　　4、  消費稅的提高對進口大排量的銷售增長影響不大，大排量車型用戶消費習慣的點不在首次購車成本。

　　5、  國三車的實施，對低噸位卡車影響表現在輕卡、皮卡。

　　市場運作方面：

　　1、  受08年業績影響，車企人員變化頻繁。

　　2、  “4S”模式不會變化，但不設二級的渠道模式會突破，以“4s”品牌店為核心，實施二級經銷的模式渠道下沉的趨勢將展開。

　　3、  價格聯盟的形式可能會二次出現，流通行業協會的作用將凸現

　　4、  汽車咨詢業務將比08年增長繁榮。

　　區域市場變化：

　　09年銷售變化大的區域預計在華南和華東地區。