國內的研制水平基本上處于全自動AMT的發展階段,和國外相比還存在著相當大的差距,但在理論上的研究和國際水平相當。

    原吉林工業大學對AMT理論進行了廣泛的研究,先后提出了2參數最佳換檔規律、動態3參數換檔規律、最佳同步換檔規律、動態閉環換檔控制、離合器模糊起步控制等理論,并在輕型車、重型車、轎車等不同的車型上進行了裝車實驗。北京理工大學對AMT的研究主要在重型車輛上,該校所研制的某裝甲車AMT產品已經進行了3000km定型試驗考核,通過了產品設計定型。該產品采用電控液壓執行機構,能夠完全進行自動換檔操作,也可操作換檔手柄進行人工換檔,該產品還具有保持檔功能、自學習功能。原車的操縱機構仍然保留,在電控系統出現故障時,可以進行手動操縱。深圳市欣源晟實業有限公司在轎車上實現了AMT自動換檔,其執行機構為普通電機,由3個電機分別實現油門、離合器、選檔、換檔的操作動作,通過對傳動機構的設計,選檔和換檔的操作只需一個電機就可完成,離合器的驅動機構采用省力裝置,減小了驅動電機的功率。目前部分車型如奇瑞QQ等已選裝AMT自動變速器。